Reconnecter la nature : la biodiversité, un défi pour les infrastructures

Biodiversité et morcellement des habitats

La construction d’habitations, l’agrandissement des villes, l’implantation d’activités, les réseaux de transports transforment les milieux naturels. Un bâtiment, une route, une voie ferrée, une clôture sont autant de barrières physiques qui empêchent les animaux et les insectes de circuler librement. Selon leur taille, certains parviennent à les franchir. Mais le danger de traverser ces infrastructures est élevé pour la faune : 194 millions d’oiseaux et 29 millions de mammifères meurent chaque année en Europe¹.  

Ainsi, certaines espèces habituées à circuler sur des zones étendues, sont limitées dans leurs déplacements nécessaires à leur nutrition ou à leur reproduction par un habitat parcellé. 

« Pour garantir le succès à long terme de la conservation de la biodiversité, les aires protégées et conservées doivent être intégrées dans les paysages terrestres et marins, tout en promouvant une utilisation durable qui soit pleinement compatible avec les objectifs de conservation. Cela nécessite un engagement en faveur d’un aménagement intégré du territoire, d’une gouvernance solide et d’une gestion collaborative, garantissant à la fois la protection de la biodiversité et l’amélioration des moyens de subsistance locaux »², souligne le rapport 2024 du projet Planète Protégée, soutenu notamment par le programme environnemental de l’ONU.   

La prise de conscience est réelle. De nombreux États ont inscrit la préservation de la biodiversité dans leurs lois d’urbanisme. En France, la loi pour l’accès au logement et un urbanisme rénové (Alur), révisée en mars 2014, renforce les obligations autour de la prise en compte de l’environnement, de la biodiversité et de la continuité écologique dans les plans d’urbanisme³. Les entreprises et associations ont également leur rôle à jouer. Le groupe VINCI en a d’ailleurs fait l’un de ses trois objectifs environnementaux : agir pour le climat, optimiser les ressources grâce à l’économie circulaire et préserver les milieux naturels.  À l’horizon 2030, le Groupe ambitionne de « tendre vers le “zéro perte nette” de biodiversité ». 

Équilibre entre les besoins humains et de la nature : des solutions existent

Le défi est de déployer largement des dispositifs innovants afin d’enrayer la perte de biodiversité.  

Génie écologique, couleurs et biodiversité    

Commençons par quelques définitions nécessaires à la compréhension des enjeux de biodiversité et à sa protection. 

• Continuité écologique : il s’agit de la libre circulation des espèces animales et végétales sur terre ou dans les milieux aquatiques. On parle souvent de la continuité écologique des cours d’eau qui concerne les organismes aquatiques et le transport naturel des sédiments⁴.
• Trames vertes : ce sont des réseaux de milieux naturels terrestres qui permettent aux animaux et insectes de circuler et de coloniser de nouvelles terres.
• Trames bleues : situées en milieux aquatiques (fleuves, rivières, canaux, étangs, zones humides…), ces réseaux permettent aux poissons, aux amphibiens et autres espèces dépendantes de l’eau de circuler et d’interagir. 
• Trames marron (ou brunes) : il s’agit également de réseaux de connexion, mais celles-ci se situent dans les milieux souterrains et les sols, qu’il faut parfois désartificialiser pour que la vie des micro-organismes et de la microfaune puisse perdurer.⁵
• Trames noires : elles concernent la préservation de l’obscurité la nuit, indispensable à la faune nocturne, comme les chauves-souris, certains insectes et oiseaux migrateurs.  

Quant au génie écologique, il mobilise les connaissances scientifiques, les techniques et les pratiques fondées sur le vivant – faune, flore, biodiversité – pour concevoir, restaurer, gérer ou aménager durablement des milieux naturels ou urbanisés⁶. Chez VINCI Constructions, la marque Equo Vivo⁷ est dédiée à la réalisation de projets d’aménagements écologiques tels que des trames vertes, des trames bleues ou la renaturation et la restauration de zones humides et de cours d’eau.    

Les dispositifs existants : passages à faune, végétalisation urbaine…  

Des passages à faune peuvent être aménagés sur les routes, les voies ferrées et même les barrages bloquant les cours d’eau. Écoponts, écoducs, chiroducs (pour les chauves-souris), tunnels à amphibiens et passes à poissons se déploient en France comme à l’étranger. 

Au Brésil, le réseau autoroutier de 570 kilomètres d’Entrevias (VINCI Highways/VINCI Concessions) a déjà construit plus de 44 passages à faune et 30 de plus étaient en construction fin 2024, principalement le long de la SP-333 entre Marília et Florínea. Cela permet de protéger une large diversité d’espèces comme les jaguars, cerfs, capybaras, reptiles et oiseaux. Pour plus d’efficacité, des clôtures sont installées le long des autoroutes afin de diriger les animaux vers les passages prévus à cet effet, sans qu’ils prennent le risque de traverser les routes. 

En France, VINCI Autoroutes implémente également ces solutions. Fin 2022, on recensait 178 ouvrages répartis sur 21 autoroutes du réseau VINCI Autoroutes⁸.  Malgré cet immense effort, l’intégralité du réseau français n’est pas encore couverte, mais les aménagements se poursuivent et les nombreuses données récoltées par des structures dédiées (Chambre d’agriculture, ONF, associations…) sont encourageantes. Par exemple, 21 espèces sauvages ont été détectées sur les 15 écoponts récemment déployés sur le réseau VINCI Autoroutes⁹.  

Dans les zones urbaines, avec la préservation de zones naturelles et arborées, des réservoirs de biodiversité sont créés – des coulées vertes ou trames vertes. Il est parfois nécessaire de réaménager certaines zones artificialisées : le sol est alors dans un premier temps désimperméabilisé puis revégétalisé. Pendant l’été 2022, l’agence EJL de Vitry-sur-Seine, filiale de VINCI Construction, a réaménagé deux cours d’écoles élémentaires à Vincennes et a créé un schéma de circulation des eaux à ciel ouvert avec des canaux, des rivières en empierrement et des noues d’infiltration alimentés par les cuves de récupération d’eaux pluviales. En matière d’urbanisme, certaines solutions architecturales comme l’utilisation de toitures et de façades végétalisées, l’intégration dans la ville de parcs et jardins partagés, la plantation de fleurs pour les insectes butineurs vont également dans le sens de la protection de la nature et de la biodiversité. 

Dans les agglomérations la pollution lumineuse perturbe les cycles de migration et de reproduction de certaines espèces nocturnes. Les trames noires permettent de conserver des temps d’obscurité la nuit, indispensables aux animaux et insectes. Avec l’aide d’écologues, Citeos, filiale de VINCI Energies a recensé les espèces présentes dans la ville de Blois en France, déterminé les périodes de nidification et proposé à la ville des équipements à faible impact sur la biodiversité nocturne. Avec des lumières orangées plus chaudes et des projecteurs dirigés ni vers le ciel, ni vers l’eau, et qui s’éteignent à 22 h 30, la performance énergétique de la ville a été amélioré tout en préservant la trame noire. Pour être acceptées, ces solutions nécessitent un travail de concertation avec les citoyens et les collectivités locales. 

Les entreprises et collectivités sont particulièrement efficaces pour agir, notamment si les enjeux de biodiversité sont intégrés dès la conception des projets urbains et d’infrastructures.

Sources :

¹ Libération : « La prudence du Wapiti » – https://www.liberation.fr/forums/la-prudence-du-wapiti-20250330_ENJIK6NLAVDSHISDOYH3PO37U4/  

University of Reding : « Roadkill risk and population vulnerability in European birds and mammals » – https://centaur.reading.ac.uk/89172/16/Grilo%20et%20al_2020_Frontiers.pdf  

² Protected Planet Report 2024 : « Résumé exécutif » – https://pp-digital-report-document.s3.eu-west-2.amazonaws.com/Protected+Planet+Report+2024_Executive+Summary.pdf 

³ Loi Alur, ministère du Logement et de l’Égalité des territoires : « La biodiversité dans les plans locaux d’urbanisme et dans les schémas de cohérence territoriale » – https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/alur_fiche_la_biodiversite_dans_les_plu_et_scot.pdf  

⁴ Ministères Transition écologique, Aménagement du territoire, Transports, Ville et logement : « Trame verte et bleue » –https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/trame-verte-bleue  

⁵ Sol&Co : « La Trame brune : Pourquoi ? Comment ? Quelles limites ? » –https://www.trameverteetbleue.fr/sites/default/files/3_jet_nouvellestrames_2023_vincent.pdf  

⁶ Ministères Transition écologique, Aménagement du territoire, Transports, Ville et logement : « Feuille de route ingénierie et génie écologiques horizon 2030 » – https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/feuille-route-ingenierie-genie-ecologiques-horizon-2030?utm#quand-faire-appel-a-lingenierie-et-au-genie-ecologiques-1  

⁷ https://equo-vivo.com/  

⁸ VINCI Autoroutes : « Les continuités écologiques. Retour d’expérience 2 » –https://www.trameverteetbleue.fr/sites/default/files/3-ppt_jet_paf_chavaren_vf.pdf  

⁹ Ibid.  

¹⁰ Biodiversité.gouv : « Les 5 pressions responsables de l'effondrement de la biodiversité » – https://biodiversite.gouv.fr/les-5-pressions-responsables-de-leffondrement-de-la-biodiversite  

¹¹ CNRS : « L’intensification de l’agriculture est à l'origine de la disparition des oiseaux en Europe » – https://www.cnrs.fr/fr/presse/lintensification-de-lagriculture-est-lorigine-de-la-disparition-des-oiseaux-en-europe  

¹² Biodiversité.gouv : « La biodiversité à quoi ça sert ? » – https://biodiversite.gouv.fr/la-biodiversite-quoi-ca-sert  

¹³ VINCI : conférence « Les co-bénéfices environnementaux sur l’économie, la santé et le bien-être, à l’archipel »