Les chantiers, des gisements de richesse sociale ?

Comment définir un chantier ? En grande partie, il se caractérise par sa finalité : la création d’une infrastructure, d’un ouvrage d’art ou d’un équipement destiné à répondre à un besoin de la société civile. Cette finalité façonne la mission et la raison d’être des métiers des infrastructures qui contribuent à l’amélioration du cadre de vie et de la mobilité des populations. 

Un impact socio-économique majeur 

En complément des bénéfices « finaux » liés des infrastructures réalisées, le secteur de la construction et du BTP est un « poids lourd » en matière d’impact socio-économique. Cette affirmation est notamment étayée par une étude menée par VINCI en partenariat avec le cabinet Utopies⁽¹⁾, qui a modélisé la portée des activités du Groupe en France. Cette empreinte – directe, indirecte et induite – s’évalue selon plusieurs paramètres, de la contribution à l’emploi et au PIB au niveau national jusqu’à la création de valeur créée notamment par les dépenses réalisées auprès des fournisseurs, les salaires versés aux collaborateurs et les taxes payées. Parmi les enseignements retirés, on retiendra que pour un employé du Groupe dans l’Hexagone, ce sont 3,8 emplois supplémentaires qui sont soutenus dans l’économie locale dans divers secteurs, tels que le BTP, mais pas seulement : métiers liés à la santé, au social, au commerce, au transport, etc. 

⁽¹⁾Étude réalisée par le cabinet Utopies et son outil Local Footprint® en 2024 sur les données 2023

Les chantiers : des tremplins vers l’emploi et l’insertion 

Plaçons-nous désormais à hauteur d’homme, ou de chantier. La conduite de tout projet implique inévitablement un besoin de moyens humains et de compétences, lequel est comblé via des recrutements locaux associés à des dispositifs de transmission des savoir-faire, stimulant au final l’emploi tout comme l’employabilité. L’exemple de la construction de la nouvelle ligne à grande vitesse britannique HS2 est éloquent. Sur les lots N1/N2 confiés au groupement Balfour Beatty VINCI (BBV), près de 8 000 personnes y œuvrent, au pic de l’activité, et plusieurs milliers de formations sont dispensées depuis un centre opérationnel installé sur le site du projet. Le chantier est aussi l’occasion pour de nombreux jeunes d’acquérir un bagage de compétences et une première expérience de terrain qu’ils pourront valoriser tout au long de leur parcours. À travers des partenariats avec plusieurs établissements d’enseignement supérieur des Midlands, le consortium BBV accueille chaque année de nouveaux étudiants en apprentissage, dans le cadre du diplôme T-Level. Ce chantier n’est qu’un exemple parmi tant d’autres. 

En Colombie, sur la concession Via Sumapaz (VINCI Concessions) de l’autoroute qui relie la capitale Bogota à Girardot : des dizaines de femmes éloignées de l’emploi ont vu leur formation de conducteur d’engin pris en charge par les équipes de VINCI Construction afin de leur permettre de retrouver la voie de l’emploi.

Des chantiers générateurs de « valeur » sociale 

Le « rayonnement » social d’un chantier se traduit aussi par des effets parfois insoupçonnés, en matière d’intégration ou de création de lien entre les communautés locales. Dans le cadre des opérations du Grand Paris Express, VINCI a par exemple mis sur pied, dès 2016, le fonds de dotation Chantiers et territoires solidaires, lequel soutient de nombreux projets d’intérêt général à proximité des ouvrages réalisés. Ce soutien peut prendre la forme d’une aide financière allouée à des associations, de dons en nature de matériels issus des sites de construction, ou de mécénat de temps et de compétences des collaborateurs qui officient sur ces derniers.

Un chantier d’infrastructure est l'occasion de rapprocher des communautés locales, porté par une volonté d’intégration. Le chantier du City Rail Link en Nouvelle-Zélande, qui donnera naissance au premier métro souterrain d’Auckland, se démarque ainsi par une réussite sociale intégrant les populations maories, dès l’origine des opérations. Dans un pays à l’histoire coloniale tourmentée et dont les populations autochtones ont longtemps tardé à bénéficier d’une reconnaissance légitime, les acteurs du projet ont fait du dialogue avec les Maoris un principe fondateur et central, avec huit iwis durablement impliqués. Des mesures spécifiques sont par ailleurs déclinées pour favoriser le recrutement de Maoris et Polynésiens (des jeunes en rupture scolaire en particulier), et pour orienter 10 % des achats vers des entreprises gérées par des Maoris. 

Parce qu’un chantier utile est un chantier qui a un impact positif sur les territoires et les humains.