Faire de l’hydrogène vert un levier de décarbonation des économies
Construction, énergie et concessions : tous les grands métiers de VINCI ont un rôle à jouer dans les différentes étapes de la chaîne de valeur de l’hydrogène : production, stockage, distribution et usages. Pour contribuer à l’essor de la filière, VINCI s’est associé à la création, en 2021, du plus grand fonds d’investissement mondial dédié au développement des infrastructures d’hydrogène décarboné. Au sein de Leonard, la plateforme de prospective et d’innovation de VINCI, un groupe de réflexion se consacre aux perspectives offertes par ce nouveau vecteur d’énergie.
L’hydrogène, chaînon manquant de la transition énergétique ?
Afin d’atteindre les objectifs de l’Accord de Paris sur le climat et de contenir le réchauffement climatique en dessous de 2°C, il est nécessaire d’abandonner les énergies fossiles telles que le pétrole, le charbon et le gaz naturel. Solutions de substitution, les énergies renouvelables – solaire et éolien en tête – se développent rapidement, mais leur nature intermittente ne permet pas de couvrir l’ensemble des besoins énergétiques.
L’hydrogène bas carbone pourrait contribuer à pallier cette intermittence. Aux côtés d’énergies déjà installées comme le nucléaire, il compte parmi les candidats les plus prometteurs pour constituer le « chaînon manquant » de la transition énergétique.
Les atouts de l’hydrogène
L’hydrogène présente le plus fort rapport énergie/masse. En d’autres termes : un kilogramme d’hydrogène libère trois fois plus d’énergie qu’un kilogramme d’essence. Sous forme de dihydrogène (H2), il peut être stocké et transporté comme n’importe quel autre gaz, et servir d’énergie primaire en étant brûlé dans des chaudières, moteurs et turbines – une combustion qui émet non pas du CO2, mais de la vapeur d’eau.
Il permet également d’alimenter des piles à combustible pour produire de l’électricité, ou d’offrir des solutions de stockage d’énergie aux parcs éoliens et photovoltaïques. Il peut entrer dans la composition d’hydrocarbures en étant combiné avec du carbone (CO ou CO2) prélevé dans l’atmosphère ou dans les fumées industrielles. Ces hydrocarbures sont alors considérés « bas carbone », car ils utilisent du carbone déjà émis par d’autres industries.
Le principal défi réside dans la production d’hydrogène en quantités suffisantes et à un prix raisonnable via des procédés non-émetteurs de CO2. L’Europe affiche, via ses principaux membres, la volonté d’être pionnière dans le développement et prévoit de faire passer la part de l’hydrogène dans son mix énergétique de 2 % actuellement à 13 ou 14 % en 2050.
VINCI est positionné sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène
Production
VINCI Construction a rassemblé, sous l’égide de sa nouvelle marque Hyfinity, tous ses savoir-faire nécessaires aux projets de conception-construction d’unités de production d’hydrogène décarboné, afin de réaliser des projets clés en main pour le compte de producteurs d’énergie ou de grands industriels. VINCI Construction est également partenaire et actionnaire de Genvia, société créée en 2021 à l’initiative du CEA (Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives) et de Schlumberger, dont l’objectif est d’industrialiser une technologie prometteuse d’électrolyseur à haute température. Actemium (VINCI Energies) l'accompagne dans son projet d'industrialisation des électrolyseurs.
Par ailleurs, VINCI fait partie des 30 industriels qui ont lancé HyDeal Ambition en 2021. Il s’agit de préparer la future filière européenne d’hydrogène décarboné produit au prix des énergies fossiles.
Stockage, transport et distribution
Des filiales spécialisées du groupe VINCI, comme Geostock, sont en mesure de proposer aux industriels, énergéticiens et États de stocker leur hydrogène décarboné. Actuellement, un quart des énergies fossiles produites est stocké en permanence, notamment pour les réserves stratégiques des États. Le stockage de l’hydrogène en réservoirs ou dans des cavernes est un enjeu majeur de la filière.
Usages
Grâce à son profil d’intégrateur, combinant la connaissance des processus industriels et la maîtrise des grands systèmes fluides et de l’électricité, VINCI Energies est idéalement positionné pour accompagner la transition énergétique des industries.
Sur les routes et les autoroutes, l’arrivée prochaine de véhicules à hydrogène lance un nouveau défi : celui du ravitaillement de ces véhicules sur les aires de services. Chez VINCI Autoroutes, des projets de stations de distribution d’hydrogène vert sont à l’étude.
Le secteur aéronautique compte également sur l’hydrogène pour réduire son empreinte carbone. Des expérimentations sont en cours sur les infrastructures gérées par VINCI Airports. Un partenariat associant Airbus et les aéroports Londres Gatwick, Lyon-Saint Exupéry, ainsi que ceux du Kansai a été lancé en 2024 en vue de créer des hubs couvrant la chaîne d’approvisionnement, de stockage et de ravitaillement des avions en hydrogène liquide.
