Synergiebedingter Erfolg in Kanada

Entscheidend war auch die lokale Präsenz der Eurovia mit ihrer kanadischen Tochter Carmacks (Straßenbau und Asphaltmischanlagen), die bereits erste Aufträge in Saskatchewan realisiert hatte und für ihre Langzeit-Straßenerhaltungsverträge (30 bzw. 40 Jahre) auf ihrem Stammmarkt in Alberta, in Edmonton und in Calgary, bekannt ist. Carmacks wird im Betreiberkonsortium mit VINCI Highways (VINCI Concessions) für die laufende Straßenerhaltung – Rissverfüllung, Schneeräumung, Vorkehrungen für Wildtiere, Modernisierung der Leitschienen – verantwortlich sein. Der kanadische Winter bringt erhebliche terminliche Zwänge mit sich und diktiert insbesondere einen frenetischen Takt für den Erdbau. „ Aushub, Transport vor Ort, Verdichtung und Laborabnahme in einer knappen Viertelstunde sowie ein Baustellenbetrieb rund um die Uhr – wenn nicht, heißt es bis zum nächsten Frühjahr warten“, erklärt Jacques Darbin, der stellvertretende Projektmanager für Planung und Bau. Die Forderung des extrem ehrgeizigen Zeitplans lautet jedoch, ein Drittel der Umgehung bereits 2017 zu übergeben.
Die Baustelle wurde daher in drei Abschnitte mit je einem Bauleiter unterteilt. Ein zentrales Management sorgt für ein einheitliches Vorgehen und für die allgemeine Koordination wurde eine gemeinsame Projektleitung eingerichtet.

Das Klima diktiert auch die Anforderungen an die Merkmale der neuen Straße, die einer extremen Schwankungsbreite mit Rekordtemperaturen von -45 bis +45 °C standhalten muss.

Das nordamerikanische Eurovia-Technikzentrum in Montreal hat dafür das von Eurovia entwickelte Mischgut Modulovia ausgewählt und getestet. Das zugleich feste und geschmeidige Produkt mit guter Spurrinnen-, Rissbildungs- und Ermüdungsfestigkeit bietet eine dauerhafte und daher langfristig wirtschaftliche Lösung und wird spätere Instandsetzungen erleichtern. „Wir wollten auf diese Weise die Asphaltdecke optimieren und – ohne überzudimensionieren – den Leistungsanforderungen entsprechen“, fasst Gordon Pasini, der Leiter der Highways-Abteilung von Carmacks, zusammen. Und noch eine weitere Herausforderung gilt es zu meistern: für die sanierten Abschnitte muss Carmacks dieselben Leistungsmerkmale garantieren wie für die Neubaustrecke. Zum hohen technischen Anspruch kommt für die Projektpartner noch die schwierige Aufgabe des Zusammenspiels von Teams mit ganz unterschiedlichem Background hinzu. Für VINCI ist es jedoch erneut eine Gelegenheit, das Wachstumsmodell des Konzerns in einer Weltregion, die zahlreiche Chancen bietet, unter Beweis zu stellen.