Taylor Woodrow, la filiale de génie civil, continue de contribuer au programme « National Grid » de mise à niveau du réseau national de transport d’électricité à haute tension. Dans ce cadre, Taylor Woodrow et Omexom (VINCI Energies) construisent actuellement la sous-station de Harker, qui connectera l’Angleterre et l’Écosse. Début 2025, Taylor Woodrow a également achevé les travaux de modernisation de la raffinerie de pétrole de Fawley (Hampshire), l’équipant notamment d’une usine d’hydrogène produisant du diesel à faible teneur en soufre, ce qui pourrait réduire d’environ 25 % par an les importations de carburant. L’entreprise continue de construire la gare d’Old Oak Common, à Londres, hub de la future ligne à grande vitesse High Speed 2 (HS2), conçue pour accueillir jusqu’à 250 000 passagers par jour. Ce chantier majeur comprend notamment une station souterraine longue de 1,2 km et des quais situés à 36 m de profondeur.
Dans le bâtiment, VINCI Building a satisfait à la norme NHS Net Zero Building Standard pour le nouvel édifice dédié aux femmes et aux enfants de l’hôpital Countess of Chester. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre de l’Integrated Healthcare Partnership, joint-venture créée à l’initiative de VINCI Building il y a plus de 20 ans, aujourd’hui entreprise de construction principale du National Health Service.
VINCI Facilities, filiale spécialisée dans la maintenance de bâtiments et le facility management, détient de nombreux contrats de longue durée avec des clients publics et privés. En particulier, l’entreprise gère l’ensemble du parc immobilier opérationnel du ministère britannique de la Défense dans le sud-est du Royaume-Uni.
Dans ses activités de proximité aux États-Unis, VINCI Construction réalise principalement des travaux routiers. Grâce à la stratégie de développement volontariste menée depuis les années 2010, les filiales de travaux routiers et de matériaux couvrent aujourd’hui dix États des côtes est et sud, en s’approvisionnant auprès de 46 usines d’enrobés et d’un réseau de carrières qui produisent chaque année plus de 1,5 Mt de granulats.
En Floride, où l’investissement public dans les infrastructures atteint des niveaux records, Hubbard a élargi la SR417 pour améliorer sa capacité et sa sécurité, incluant la construction de murs antibruit et d’une voie supplémentaire pour l’évacuation en cas d’ouragan. Le projet intègre également des systèmes de signalisation et de communication intelligents pour optimiser la fluidité du trafic et le confort des usagers. Eurovia Atlantic Coast a réalisé la réhabilitation complète de la piste de l’aéroport international de Bangor (Maine), le deuxième de l’État en termes de trafic, incluant le resurfaçage de la piste, la rénovation de la base en béton et la modernisation du système d’éclairage. Les travaux ont été menés avec une interruption minimale des opérations aériennes et livrés en avance sur le planning initial.
En Caroline du Nord, Blythe Construction restaure, entre Bat Cave et Chimney Rock, la route US64 détruite par l’ouragan Helene, en renforçant les berges par des enrochements et des murs de soutènement. Le projet prévoit également la protection des pentes par béton projeté et la remise en état des systèmes de drainage pour sécuriser l’infrastructure à long terme.
Livraison en Nouvelle-Zélande d’une autoroute de 11,5 km qui constitue une liaison stratégique entre Woodville et Ashhurst. Ce projet intégrait des mesures environnementales majeures pour préserver la biodiversité.
Centrée sur les infrastructures de transport et les aménagements urbains, l’activité a bien résisté, en 2025, dans un environnement perturbé par les tensions géopolitiques. Le réseau matériaux et industries (74 sites de matériaux naturels et recyclés et 27 usines d’enrobés) a été renforcé, notamment, par l’inauguration, au Québec, d’une usine de production d’enrobés et d’un concasseur équipés de technologies de pointe. Au Québec, Eurovia est intervenu dans la réfection des pistes de plusieurs aéroports. À l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, la réfection d’une voie critique avec des enrobés innovants améliore la sécurité et la durabilité, garantissant la fluidité des opérations aériennes. À Bromont, l’utilisation de granulats locaux et d’un enrobé aéronautique réduit l’empreinte carbone et renforce la fiabilité des pistes. À Saint-Hubert, la modernisation des pistes de roulage (taxiways) et des systèmes électriques et la construction d’une station de dégivrage soutiennent la croissance du trafic et la sécurité. Enfin, à l’aéroport de Bonaventure, la réfection des aires de trafic et du balisage lumineux, réalisée à 80 % en 14 jours, assure la continuité des services et la modernisation des infrastructures.
Au Nouveau-Brunswick, Northern poursuit sa collaboration avec MRDC (Maritime Road Development Corporation) pour la réfection d’un tronçon stratégique de la route 2, près de Fredericton. Ce projet d’envergure vise la réhabilitation de 92 km d’autoroute à quatre voies, afin d’améliorer la sécurité et la fluidité sur cet axe majeur de la transcanadienne.
