AUTRES CONCESSIONS
UN SAVOIR-FAIRE FERROVIAIRE : LISEA
VINCI conçoit, finance, construit, maintient et exploite des infrastructures de transport ferroviaire et urbain. En France, le Groupe gère ainsi la ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe Atlantique entre Tours et Bordeaux. Construite par VINCI et ses partenaires dans le cadre d’une concession avec SNCF Réseau courant jusqu’en 2061, cette ligne de 302 km reliant Paris à Bordeaux en deux heures a accueilli près de 23 millions de voyageurs en 2025. La même année, la société concessionnaire LISEA a entrepris la construction d’un site de maintenance et de remisage (SMR) de trains à Marcheprime, en Gironde, levant une barrière à l’entrée majeure pour l’arrivée de nouveaux opérateurs sur ce marché.
En effet, depuis la libéralisation du marché ferroviaire à grande vitesse en 2020, la demande de services ferroviaires plus fréquents et abordables ne cesse de croître. On estime ainsi que sur la LGV SEA, deux millions de passagers restent à quai chaque année faute de trains, alors que la ligne est utilisée à moins de 50 % de sa capacité. Entièrement financé sur fonds privés, le SMR de Marcheprime, situé sur un site de 14 hectares, répondra à cette problématique en offrant des capacités de maintenance et de remisage indépendantes et polyvalentes.
Il favorisera l’accueil de nouveaux opérateurs, la création de liaisons supplémentaires (notamment sur l’axe atlantique) et l’accélération de l’ouverture du marché ferroviaire en France.
Velvet, première compagnie française indépendante de trains à grande vitesse, s’appuiera notamment sur ce SMR pour assurer la maintenance de sa flotte dès la mise en circulation des 12 rames programmée en 2028 sur la façade atlantique.
En outre, le SMR de LISEA s’inscrit dans une vision à long terme d’interconnexion des territoires à l’échelle régionale et internationale. Situé à un emplacement stratégique, le site pourra accompagner le développement des futures lignes à grande vitesse vers l’Occitanie et vers l’Espagne.
Par ailleurs, les deux filiales LISEA et MESEA (société en charge de la maintenance de la ligne) ont développé SEACloud, une plateforme commune dédiée à l’innovation et au traitement de la data, au service de la maintenance prédictive et de la gestion du patrimoine, et ce afin d’assurer une performance et une sécurité optimales sur la LGV Sud Europe Atlantique. En 2025, le cas d’usage Géovoie portant sur la géométrie des voies a poursuivi son développement via l’amélioration de son modèle prédictif, tandis qu’IsoIA, cas d’usage dédié au suivi de l’isolation des postes de signalisation, a été déployé sur l’ensemble de la ligne (35 postes).
Comme l’ensemble des filiales de VINCI Concessions en Europe, MESEA a poursuivi sa trajectoire de décarbonation en vue d’atteindre « zéro émission nette » au plus tard en 2030. Dans ce cadre, une centrale photo voltaïque a été mise en service en 2025 à Clérac (Charente-Maritime) sur l’un des sites de MESEA
LES STADES
La maintenance de la LGV SEA innove avec les solutions Aigu(IA)ges, qui modélise la dégradation des aiguillages à court et long termes, et IsoIA, qui est dédiée à l’isolation des câbles (dans les 35 postes de signalisation).
En France, le portefeuille de concessions de VINCI comprend désormais deux grands équipements sportifs. Le stade Allianz Riviera de Nice (Alpes-Maritimes), d’une part, a accueilli, en 2025, 24 matchs de football de son club résident, l’OGC Nice (18 matchs de Ligue 1, un match de la Coupe de France, cinq matchs de la Coupe d’Europe) et plus de 40 séminaires et évènements d’entreprises. D’autre part, le stade Marie-Marvingt, au Mans (Sarthe), a été l’hôte de 26 grands évènements sportifs, dont 21 matchs de football de son club résident, Le Mans FC, un match de l’équipe de France féminine de football, trois matchs de l’équipe féminine de football du Mans et un match de gala pour les 40 ans du Mans FC. Au total, ces deux stades ont accueilli près de 770 000 visiteurs durant l’année.