Les principaux contrats de PPP exploités ou en travaux par les filiales du Groupe sont présentés à l’actif du bilan consolidé pour leur part à plus d’un an dans le poste « Autres actifs financiers non courants » et concernent :
| (en millions d’euros) | Au 31/12/2025 | Au 31/12/2024 |
|---|---|---|
| Début de période | Début de période Au 31/12/2025 181 |
Début de période Au 31/12/2024 132 |
| Acquisitions de la période | Acquisitions de la période Au 31/12/2025 391 |
Acquisitions de la période Au 31/12/2024 295 |
| Remboursements | Remboursements Au 31/12/2025 (83) |
Remboursements Au 31/12/2024 (14) |
| Autres mouvements et écarts de conversion | Autres mouvements et écarts de conversion Au 31/12/2025 (221) |
Autres mouvements et écarts de conversion Au 31/12/2024 (232) |
| Fin de période | Fin de période Au 31/12/2025 268 |
Fin de période Au 31/12/2024 181 |
| dont | dont Au 31/12/2025
|
dont Au 31/12/2024
|
| de 1 à 5 ans | de 1 à 5 ans Au 31/12/2025 71 |
de 1 à 5 ans Au 31/12/2024 58 |
| > 5 ans | > 5 ans Au 31/12/2025 197 |
> 5 ans Au 31/12/2024 123 |
| (en millions d’euros) | 31/12/2025 | 31/12/2024 |
|---|---|---|
| Groupe ASF (France) | Groupe ASF (France) 31/12/2025 902 |
Groupe ASF (France) 31/12/2024 810 |
| OMA (Grupo Aeroportuario del Centro Norte - Mexique) | OMA (Grupo Aeroportuario del Centro Norte - Mexique) 31/12/2025 870 |
OMA (Grupo Aeroportuario del Centro Norte - Mexique) 31/12/2024 246 |
| Via Cristais (Brésil) | Via Cristais (Brésil) 31/12/2025 689 |
Via Cristais (Brésil) 31/12/2024 - |
| Aerodom (République dominicaine) | Aerodom (République dominicaine) 31/12/2025 544 |
Aerodom (République dominicaine) 31/12/2024 677 |
| ANA Group (Portugal) | ANA Group (Portugal) 31/12/2025 422 |
ANA Group (Portugal) 31/12/2024 492 |
| Cobra IS | Cobra IS 31/12/2025 274 |
Cobra IS 31/12/2024 368 |
| Cofiroute (France) | Cofiroute (France) 31/12/2025 250 |
Cofiroute (France) 31/12/2024 265 |
| Aéroport Londres Gatwick (Royaume-Uni) | Aéroport Londres Gatwick (Royaume-Uni) 31/12/2025 168 |
Aéroport Londres Gatwick (Royaume-Uni) 31/12/2024 179 |
| Cabo Verde Airports (Cap-Vert) | Cabo Verde Airports (Cap-Vert) 31/12/2025 110 |
Cabo Verde Airports (Cap-Vert) 31/12/2024 89 |
| Vía Sumapaz (Colombie) | Vía Sumapaz (Colombie) 31/12/2025 90 |
Vía Sumapaz (Colombie) 31/12/2024 126 |
| ADL - Aéroports de Lyon (France) | ADL - Aéroports de Lyon (France) 31/12/2025 77 |
ADL - Aéroports de Lyon (France) 31/12/2024 89 |
| Entrevias (Brésil) | Entrevias (Brésil) 31/12/2025 62 |
Entrevias (Brésil) 31/12/2024 - |
| Autres | Autres 31/12/2025 59 |
Autres 31/12/2024 47 |
| Total | Total 31/12/2025 4 518 |
Total 31/12/2024 3 388 |
L’augmentation des engagements d’investissement et de renouvellement en 2025 provient principalement des travaux à réaliser par Via Cristais, société concessionnaire de l’autoroute BR-040 au Brésil qui relie les villes de Belo Horizonte et Cristalina, et par le groupe aéroportuaire mexicain OMA dans le cadre du « Master Development Program ».
Les obligations contractuelles d’investissement des sociétés concessionnaires d’autoroutes en France sont constituées, pour l’essentiel, des engagements pris dans le cadre des contrats de concession, des contrats de plan pluriannuels, du plan d’investissements autoroutiers approuvé en 2018, de l’avenant concernant le contournement ouest de Montpellier chez ASF. La hausse des obligations du groupe ASF provient notamment du plan d’entretien et de renouvellement (PER) d’Escota validé avec l’État concédant au premier semestre 2025 et visant à assurer le bon état des ouvrages à la fin des contrats de concession en février 2032. Au total, les engagements du pôle VINCI Autoroutes s’élèvent à 1 152 millions d’euros au 31 décembre 2025 (1 075 millions d’euros au 31 décembre 2024).
En complément de ces engagements, 158 millions d’euros de garanties maison mère de mises de fonds dans des projets concessionnaires ont été données au 31 décembre 2025 (143 millions d’euros au 31 décembre 2024). Ces montants ne sont pas inclus dans le tableau ci-dessus.
Lesquels ne comprennent pas non plus les obligations relatives aux travaux de maintenance des infrastructures concédées, faisant l’objet de provisions spécifiques déterminées en fonction des plans d’entretien (voir note H.19.3 : Analyse des provisions courantes).
