VINCI Construction œuvre aussi, en collaboration avec ses fournisseurs et ses clients, à utiliser à grande échelle des aciers d’origine recyclée dans ses bâtiments et ses ouvrages, comme sur le chantier de la future Maison LVMH – Arts, Talents, Patrimoine, mené par la division Bâtiment France. La part des aciers recyclés utilisée croît au sein de VINCI Construction, elle représente 47 % des aciers consommés en 2025 (contre 30 % en 2024), dont 88 % pour la division Bâtiments France et 82 % pour la division des Grands projets.
La division Route France de VINCI Construction agit sur différents leviers pour limiter les impacts associés au transport de ces matériaux : optimisation des kilomètres parcourus, généralisation de l’utilisation de camions bâchés, investissement dans des moyens de ravitaillement internes en B100, multiplication du double fret entre les sites de production, de transformation de matériaux et de travaux. Des échanges avec les transporteurs sont en cours pour favoriser l’utilisation de moyens de transport plus efficaces et moins émissifs.
VINCI Construction travaille également sur la diversification de ses formulations de bitume. En 2025, un essai innovant de bitume biogénique à partir de coproduits de l’industrie papetière a été réalisé sur le chantier Est Micro Surfacing au Royaume-Uni. Une déclaration environnementale de produit (DEP) sera élaborée pour le liant afin de quantifier son impact environnemental.
Par ailleurs, les divisions Bâtiment France et Génie civil France de VINCI Construction développent les conceptions de structures mixtes en bois et béton, permettant de limiter le recours au tout-béton au profit de matériaux avec un impact carbone réduit. Ces actions sont détaillées au paragraphe 2.3.2.1 : Favoriser les techniques et matériaux faiblement consommateurs de ressources naturelles, page 228.
Achats responsables
Le Groupe travaille à réduire les émissions associées aux achats réalisés, via l’instauration de critères de sélection et de processus d’achats responsables. Ces actions sont détaillées au chapitre 3 : L’ambition sociale du Groupe, paragagraphe 3.2.2.1: Les enjeux droits humains et santé-sécurité dans les achats et la sous-traitance, page 269. Certaines divisions de VINCI Construction élaborent ainsi avec leurs principaux fournisseurs des reportings concernant l’impact carbone de leurs achats de béton et d’acier.
VINCI Energies renforce ses pratiques d’achats responsables à travers plusieurs initiatives : une charte dédiée, l’intégration de critères environnementaux dans les évaluations fournisseurs, et des échanges réguliers avec les fournisseurs pour réduire l’impact écologique. Une sensibilisation autour d’offres de câbles bas carbone a notamment été déployée. En France, depuis mai 2024, les consultations nationales incluent une note RSE influant sur le choix des fournisseurs.
F. Décarbonation des autoroutes
Nombre d’installations de recharge de véhicules électriques (IRVE) tous les 100 km en France
Depuis 2021, VINCI Autoroutes poursuit des initiatives en faveur de la décarbonation des infrastructures routières, notamment à travers le rapport « Décarboner l’autoroute : une urgence écologique », élaboré avec le cabinet Altermind. En 2023, VINCI Autoroutes a rejoint l’Alliance pour la décarbonation de la route, aux côtés d’acteurs publics et privés, afin de concevoir des solutions concrètes pour réduire les émissions du transport routier. Ainsi, VINCI Autoroutes s’engage à développer le covoiturage et les transports collectifs sur autoroute. Un programme de parkings de covoiturage, situés aux entrées et sorties de son réseau et connectés dès que possible aux services de transport en commun, est en cours de développement : 68 équipements de mobilité étaient en service à fin décembre 2025 (contre 59 en 2024). La mise en service de pôles d’échanges multimodaux ainsi que des parkings-relais se développe également.
Le déploiement d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) pour accompagner l’électrification de la mobilité s’accélère également. En 2025, VINCI Autoroutes compte un total de plus de 2 400 points de recharge électrique (contre 2 100 en 2024) et le développement d’IRVE s’est notamment accru sur les aires de repos (399 points de recharge en 2025, contre 215 en 2024). Des stations itinérantes de recharge électrique ainsi qu’une assistance par des « gilets bleus » ont été testées pour renforcer les aires de recharge et limiter le temps d’attente lors des pics de fréquentation. Le réseau de VINCI Autoroutes est équipé de 55 bornes IRVE tous les 100 km en 2025.
VINCI Autoroutes contribue activement à la recherche et à l’essor du transport routier électrique. VINCI Autoroutes, en partenariat avec TotalEnergies, Enedis et six constructeurs européens, a publié une étude sur les besoins de recharge pour les poids lourds électriques longue distance. Fin 2025, neuf points de charge à destination des poids lourds sont installés le long des réseaux. VINCI Autoroutes pilote également le consortium « Charge As You Drive », constitué de VINCI Construction, de l’université Gustave-Eiffel, d’Hutchinson, de deux fournisseurs de technologies et du Cerema. Ce consortium expérimente depuis fin 2024, en conditions réelles sur l’autoroute A10, deux solutions de recharge dynamique pour les poids lourds, reposant respectivement sur les technologies d’induction électromagnétique et de conduction par rail central. Les tests effectués en septembre 2025 démontrent la possibilité de transférer une puissance suffisante (200 kW) pour recharger des camions.
G. Décarbonation de l’usage des bâtiments et infrastructures
Écoconception
L’écoconception est une réingénierie des processus constructifs, permettant de limiter les quantités de matériaux requises ou d’utiliser des matériaux moins émissifs ou issus du recyclage. De nombreuses offres de produits et matériaux durables sont déployées auprès des clients du Groupe. En amont, des études d’impact sont nécessaires pour disposer d’éléments tangibles sur les bénéfices environnementaux des offres proposées.
Plusieurs démarches d’écoconception sont mises en œuvre au sein du Groupe. Au sein de la division Grands projets de VINCI Construction, la démarche Environment in Design (EiD) intègre les enjeux environnementaux dès la phase de conception (voir paragagraphe 2.3.2.1 : Favoriser les techniques et matériaux faiblement consommateurs de ressources naturelles, page 228). Grâce à cette démarche et à l’outil de l'Infrastructure Sustainability Council of Australia, le projet d’infrastructure ferroviaire City Rail Link en Nouvelle-Zélande a doublé la capacité de transport ferroviaire de passagers d’Auckland tout en réduisant ses émissions liées aux matériaux de l’ordre de 15 %. Le projet a obtenu la meilleure note attribuée à un projet d’infrastructure en Nouvelle-Zélande. VINCI Construction développe également ses travaux d’analyse du cycle de vie sur plusieurs de ses produits, comme la route à fort taux de recyclage ou la technologie Power Road®, déployée sur 26 projets en France et à l’étranger à fin 2025.