VINCI Construction a maintenu un haut niveau d’activité tout en poursuivant l’amélioration de sa marge opérationnelle. Une part croissante de ses projets est liée à la transition environnementale, porteuse d’opportunités à long terme pour l’ensemble de ses métiers.
Malgré un environnement économique plus difficile qu’en 2023, le chiffre d’affaires de VINCI Construction a légèrement progressé, atteignant le niveau élevé de 31,8 milliards d’euros. Cette progression s’accompagne d’une nouvelle amélioration de son taux de marge opérationnelle, qui s’est établi à 4,1 % du chiffre d’affaires. Le pôle a ainsi confirmé la résilience de son modèle, fondée à la fois sur l’étendue de sa couverture géographique, la diversité de ses expertises et la performance de son système de management. Son organisation en trois piliers complémentaires Grands projets, Réseaux de spécialité, Réseaux d’entreprises de proximité assure à VINCI Construction une large couverture de ses marchés, en favorisant les coopérations transversales tout en donnant l’autonomie nécessaire à ses 1 300 business units. Le fort ancrage territorial des réseaux d’entreprises de proximité, qui représentent près des trois quarts de l’activité globale, génère un flux récurrent d’affaires de taille petite ou moyenne, tout en permettant l’obtention de contrats plus importants. Ces derniers impliquent généralement d’autres divisions du pôle. VINCI Construction réalise ainsi plus de 70 000 projets par an, d’un montant moyen de 450 000 euros, certaines opérations atteignant toutefois plusieurs centaines de millions d’euros.
Une part croissante de ces projets est liée aux grands enjeux actuels de la société. Les infrastructures associées à la mobilité bas carbone, à la production et au transport des énergies renouvelables, au cycle de l’eau ainsi qu’à la résilience climatique représentent une part significative des chantiers de génie civil. Dans le bâtiment, VINCI Construction réalise de plus en plus de projets de réhabilitation, dans lesquels la rénovation énergétique s’accompagne de l’adaptation des lieux de travail, d’habitat et de vie collective aux usages contemporains. En réponse à ces enjeux, VINCI Construction accélère la transformation de ses métiers en développant, par exemple, des offres spécifiques en matière de lutte contre les îlots de chaleur urbains, de production de granulats recyclés à haute technicité, ou d’aménagements écologiques. Par ailleurs, ses entreprises font évoluer leurs méthodes de conception et de production pour réduire l’empreinte environnementale de leurs chantiers. Ainsi, en 2024, pour la première fois, plus de 60 % du béton utilisé par VINCI Construction sur ses chantiers en France est du béton bas carbone (solutions Exegy®), en ligne avec son objectif d’atteindre le taux de 90 % en 2030 à l’échelle mondiale.
Grands projets
Après une forte croissance en 2023, le chiffre d’affaires s’est inscrit en retrait (– 5,6 % à 3,7 milliards d’euros), en raison de l’achèvement de plusieurs grands projets tandis que d’autres étaient encore en phase d’études. Fort de prises de commandes dynamiques, le carnet de commandes s’est maintenu à un niveau élevé, représentant plus de deux ans d’activité.
L’activité 2024 a été tirée principalement par les chantiers d’infrastructures de transport. La division Grands projets fait référence dans ce domaine avec des réalisations majeures, principalement en Europe et sur le continent américain, menées le plus souvent en synergie avec les entreprises des Réseaux de spécialité et de proximité de VINCI Construction.
- En France, pour le Grand Paris Express, plus grand programme de mobilité urbaine en cours en Europe, la division a poursuivi les travaux de la ligne 18 (section souterraine) et lancé ceux de la ligne 15 Ouest entre Sèvres et Courbevoie, en débutant la construction des gares Pont de Sèvres et La Défense, dans le cadre d’un marché de conception-réalisation portant au total sur 14 km de tunnels, cinq gares, une arrière-gare et 16 ouvrages de service. Elle réalise, par ailleurs, 23 km de tunnel bitube et quatre puits de ventilation pour la future ligne ferroviaire Lyon-Turin.
- Au Royaume-Uni, VINCI Construction et Balfour Beatty réalisent les principaux lots de génie civil de la ligne à grande vitesse HS2, soit 91 km d’infrastructures incluant 51 viaducs, quatre tunnels bitubes et 150 ouvrages courants. Un jalon a été franchi en 2024 avec un million de mètres cubes de béton coulé, soit plus de la moitié des volumes à mettre en œuvre sur ce chantier.
- Au Danemark, le chantier du tunnel du Femern, plus long tunnel immergé du monde (18 km) qui reliera par voies routière et ferroviaire l’Allemagne au Danemark, est entré dans une nouvelle phase opérationnelle avec le coulage et le déplacement vers son bassin d’immersion du premier des 89 caissons pré-fabriqués composant l’ouvrage (79 caissons de 217 m de long et 10 éléments spéciaux intégrant tous les équipements techniques, de 24 t chacun).
- Au Portugal, la division va, pour VINCI Airports, réaliser les travaux de modernisation de l’aéroport Humberto Delgado de Lisbonne en groupement avec une entreprise locale.
- En Égypte, l’inauguration de la section 3C du métro du Caire a marqué l’achèvement d’un chantier auquel a contribué également la filiale ETF (division Réseaux France) incluant 17 km de génie civil, dont 7 km de tunnel et 5 km de viaducs, ainsi que 15 stations.
- En Allemagne, la division a poursuivi la construction, pour VINCI Highways, de la nouvelle route fédérale B247.
- Aux États-Unis, en Virginie, le chantier d’extension-réhabilitation de la liaison I-64 entre Hampton et Norfolk (construction de deux tunnels de 2,4 km chacun entre deux îles artificielles, reliées au continent par deux viaducs en mer) a franchi une étape importante avec le forage du premier tunnel. Par ailleurs, VINCI Construction a remporté en groupement un contrat de conception-construction portant sur le prolongement de la Red Line du métro de Chicago, dans l’Illinois (9 km, dont 6,4 km en section aérienne, et quatre nouvelles stations).
- Au Canada, les chantiers des métros d’Ottawa et de Toronto, ainsi que la rénovation du tunnel routier Louis-Hippolyte-la Fontaine, à Montréal, se sont poursuivis.
- En Colombie, VINCI Construction assure pour VINCI Highways la réhabilitation intégrale de l’autoroute Bogotá-Girardot, incluant la construction d’une troisième voie sur 65 km.
- En Nouvelle-Zélande, la division, aux côtés des Réseaux de spécialité, réalise le City Rail Link d’Auckland (extension d’une ligne ferroviaire sur 3,5 km, dont 3,2 km en tunnel, et construction de trois nouvelles stations). Outre sa complexité technique, le projet se distingue par son haut niveau d’inclusion sociale et de collaboration active avec la communauté maorie.
1Le Femern Belt, plus long tunnel immergé du monde, reliera le Danemark par voies routière et ferroviaire à l’Allemagne.
2Réalisation de la gare Nanterre-la-Folie sur le tronçon sud de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express à Nanterre, située près du siège social du groupe VINCI, dans les Hauts-de-Seine.