Atteindre l’objectif défini par la Stratégie nationale bas-carbone pour 2030 (1,75 personne en moyenne par véhicule) nécessite d’augmenter significative ment le nombre de covoitureurs. VINCI Autoroutes y contribue en aménageant des parkings de covoiturage gratuits aux entrées et sorties de son réseau. Cinquante-neuf parkings, dont six ouverts en cours d’année, étaient en service fin 2024, totalisant plus de 5 000 places. Une vingtaine de par kings supplémentaires seront créés au cours des prochaines années en partenariat avec les collectivités territoriales.
VINCI Autoroutes collabore également avec les collectivités pour développer des pôles d’échanges multimodaux connectés à leurs réseaux de trans port en commun, tel celui de Longvilliers, au sud ouest de Paris, qui permet aux usagers de l’A10 de rejoindre par des lignes de car express, sur une voie dédiée de l’autoroute, les réseaux de RER desservant la capitale. La création de voies réservées aux trans ports en commun sur autoroute est aussi en cours d’étude sur l’A10 au nord de Bordeaux (Gironde), l’A11 près de Nantes, l’A8 entre Sophia Antipolis et Nice (Alpes-Maritimes), l’A51 entre Venelles et Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône) et l’A68 en direction de Toulouse.
Dans le prolongement d’un groupe de travail de Leonard, la plateforme de prospective et d’innovation de VINCI, un consortium piloté par VINCI Autoroutes a lancé un projet qui vise à faire circuler sur autoroute des navettes électriques et connectées entièrement autonomes, à la vitesse de 90 km/h, transportant une quinzaine de passagers. L’expérimentation, qui constituera une première mondiale, devrait entrer en phase opérationnelle en 2025, sur le même trajet que les lignes de car express reliant le pôle multimodal de Longvilliers et la gare RER de Massy, en Île-de-France. Le projet s’appuie sur un système robuste de supervision et d’intervention, ainsi que sur une infrastructure connectée et sécu risée, capable d’assister les navettes dans le franchissement des péages ou l’insertion sur l’autoroute.
Par ailleurs, VINCI Autoroutes a lancé en groupement avec VINCI Energies, Ecov, Nokia Bell Labs et le Cerema, centre d’expertise public sur la mobilité et l’aménagement, le projet TRAPEZE, sélectionné dans le cadre du 4e Programme d’investissements d’avenir France 2030. L’objectif est de développer puis de tester et valider, en conditions réelles sur une infrastructure existante, un pilote de nouveaux services de mobilité partagée. Le projet repose sur un réseau de lignes de covoiturage maillées entre elles et avec les réseaux de transports collectifs, ainsi que, sur les axes rou tiers ou autoroutiers les plus fréquentés, sur une voie réservée doublement régulée : à l’accès, d’une part, pour en garantir le remplissage maximal et la fluidité ; dans la voie, d’autre part, les véhicules recevant des consignes pour synchroniser leur vitesse avec celle des autres usagers, afin d’optimiser les conditions de circulation au service d’un temps de trajet minimal et garanti.
