Travaux d’élargissement de l’A57 dans la traversée de Toulon (Var).
Concernant les travaux d’entretien-maintenance, des centaines de chantiers sont menés chaque année afin de maintenir l’infrastructure dans le meilleur état de fonctionnement. Les plus importants ont concerné en 2024 le renouvellement de chaussées sur des sections de l’A10, l’A11, l’A28, l’A85, l’A19, l’A81 et l’A79. En 2024, 93 % des agrégats d’enrobés issus des travaux menés sur le réseau ont été valorisés sous diverses formes, dont 48 % réutilisés sur les chantiers de VINCI Autoroutes. Les progrès de l’industrie routière permettent d’augmenter régulièrement le taux de matériaux réutilisés in situ. Ainsi, lors d’une campagne de maintenance sur l’A87N, portant sur 12 km de la rocade d’Angers situés entre Chemillé et Cholet (Maine-et-Loire), 100 % des agrégats extraits de l’ancienne chaussée, soit 44 000 t, ont été utilisés pour la production de 120 000 t d’enrobés recyclés par une usine mobile implantée à proximité du chantier. Celui-ci se poursuivra en 2025 sur une section de 22 km de l’A87.
S’agissant de l’empreinte carbone des travaux menés sur son réseau (scope 3 amont), VINCI Autoroutes s’est engagé à la réduire de 50 % en moyenne par opération d’ici à 2030 par rapport à 2019, l’année de référence. L’entreprise a déjà atteint la moitié de cet objectif (– 25 % à fin 2024). Les mesures déployées en collaboration avec ses partenaires de la maîtrise d’œuvre et des entreprises de travaux portent notamment sur l’écoconception des ouvrages, l’utilisation croissante de béton bas carbone, d’acier recyclé et d’énergie décarbonée pour les engins, ainsi que sur l’optimisation des méthodes de chantier et d’acheminement des matériaux.
Enfin, les activités de construction de VINCI Autoroutes se caractérisent également par leur fort impact socioéconomique. L’ensemble des chantiers menés sur son réseau a représenté 4,2 millions d’heures travaillées en 2024. Les plus importants ont fait l’objet de programmes d’insertion de personnes éloignées de l’emploi, mis en œuvre en collaboration avec les entreprises de travaux et les services de l’emploi dans les territoires. Ainsi, sur celui de l’A57 à Toulon, 152 562 heures d’insertion avaient déjà été réalisées à fin 2024, soit plus du double des engagements initiaux.