Facteur changement climatique
Les actions visant à réduire les impacts liés au changement climatique sont détaillées au paragraphe 2.2 : Agir pour le climat (ESRS E1), page 203.
Facteur pollution – produits phytosanitaires
Nombre d’aéroports n’utilisant aucun produit phytosanitaire
VINCI Autoroutes et VINCI Concessions se sont engagés sur un objectif de ne plus utiliser de produit phytosanitaire pour l’entretien des infrastructures concédées à l’horizon 2030, hors mesures réglementaires. Au sein de VINCI Autoroutes, la consommation a baissé de plus de 99 % depuis 2008, et celle-ci est réservée aux zones les moins accessibles ou pour traiter certaines espèces végétales invasives. En 2024, 57 aéroports, sur les 59 inclus dans le périmètre consolidé de VINCI Airports, ont déjà atteint l’objectif « zéro produit phytosanitaire », soit huit de plus qu’en 2023. Au total, une réduction des consommations en litres de produits phytosanitaires d’un peu plus de 71 % a été observée entre 2018 et 2024 pour l’ensemble des activités de concession.
Le sujet des pollutions sonores ou lumineuses est abordé dans le paragraphe 2.4 : Préserver les milieux naturels enjeu Pollution (ESRS E2), page 225.
Facteur espèces exotiques envahissantes (EEE)
VINCI Construction met en place des plans de gestion des EEE sur l’ensemble de ses chantiers ainsi que la majorité de ses carrières en France et a prévu de former 100 % des ouvriers sur les EEE sur les sites fixes en France d’ici à 2030.
VINCI Autoroutes a réalisé une cartographie des spots d’espèces exotiques envahissantes sur l’ensemble de son réseau et mène diverses expérimentations, avec l’aide de laboratoires en écologie, afin de mieux pouvoir les gérer. En outre, VINCI Concessions met en place des actions ponctuelles de lutte quand des spots sont identifiés sur certains actifs.
Actions de développement des capacités de restauration des milieux naturels et accompagnement des clients du Groupe
En complément des actions déployées par le Groupe pour réduire les pressions sur la biodiversité, VINCI peut être amené à réaliser des opérations de compensations écologiques qui se déclinent sous différentes formes, en fonction du rôle des entités de VINCI dans les projets.
Compensation écologique réglementaire
En tant que maîtres d’ouvrage, certaines entités de VINCI, telles que les activités de concession, peuvent porter la responsabilité de la mise en œuvre de mesures compensatoires si les effets notables d’un projet n’ont pu être ni évités ni suffisamment réduits. En effet, les activités de concession mettent en œuvre depuis de nombreuses années des mesures compensatoires adaptées au contexte local ainsi que des suivis écologiques.
Au sein du réseau Cofiroute (VINCI Autoroutes), dans le cadre des mesures de compensation liées à l’aménagement de la porte de Gesvres, plus de 260 000 plants et arbres locaux ont été plantés sur les périphériques nord et est de Nantes et sur l’autoroute A11. En complément, plusieurs mesures de protection de l’avifaune ont été mises en place : 15 ha de boisements et 3 000 m2 de zones humides ont également été restaurés, soit une compensation de plus de 200 % par rapport à la surface de zone humide concernée par le projet.
VINCI Concessions porte également de nombreuses mesures compensatoires. LISEA s’est ainsi engagé dans un important programme de compensation environnementale sur le territoire traversé par la LGV SEA Tours-Bordeaux, et notamment la protection de 223 espèces et la mise en place de 3 800 ha de mesures de compensation environnementale et forestière le long de la ligne sur 330 sites (30 % ont été acquis par LISEA et rétrocédés aux conservatoires d’espaces naturels, et 70 % sont gérés par des conventions avec des exploitants ou propriétaires fonciers).
Par ailleurs, sur les sites de carrières, où VINCI Construction est exploitant, des mesures compensatoires sont également mises en œuvre, de manière in situ ou ex situ, dans des conditions établies avec les services de l’État et les partenaires naturalistes locaux.
En tant que concepteur-constructeur, VINCI Construction peut également être mandaté par ses donneurs d’ordres pour mettre en œuvre des actions de compensation dans le cadre des chantiers.
Dans le cadre du développement de l’usine Green Aggregates par VINCI Construction UK, des mesures écologiques d’atténuation et de compensation ont été proposées pour créer une mosaïque d’habitats ouverts riches en fleurs et de poches de sol nu, favorable aux invertébrés, à la fois dans l’emprise de la zone de développement et dans la zone tampon écologique. Un plan de gestion paysagère et écologique à long terme définit alors les mesures nécessaires pour maintenir la mosaïque tout au long de la durée de vie du projet. Les efforts mis en œuvre dans la conception écologique ont porté leurs fruits, avec un gain net de 5,6 % dans les unités d’habitat qui ont été conçues spécifiquement pour l’assemblage d’invertébrés sur le site qui utilise la métrique de biodiversité statutaire de Natural England.
Compensation volontaire (restauration de milieux, reboisement)
Plusieurs entités de VINCI effectuent des compensations volontaires pour contribuer à la restauration de certaines zones dégradées, en faveur des populations locales. Un accompagnement est réalisé par des spécialistes permettant de s’assurer de la qualité environnementale et sociétale des projets.
VINCI Airports a poursuivi en 2024 ses investissements dans les projets de reforestation reconnus par le Label Bas-Carbone français (voir paragraphe 2.2.2.1 : Atténuation du changement climatique et énergie, sous-paragraphe Projets de compensation carbone, page 213).
VINCI Construction a également développé des efforts de compensation en 2024. Par exemple, sur un projet de reboisement dans la région métropolitaine de Santiago du Chili, avec la plantation de 1 000 espèces d’arbres.
Dans le cadre de son partenariat avec l’ONF, VINCI Autoroutes s’est associé en 2024 aux Carrières Kleber Moreau afin de réhabiliter les 3,3 ha composant les anciennes aires de Vendée de l’autoroute A83, situées sur la commune de Sainte-Hermine (85), afin de créer des boisements compensateurs. Ces aires ont cessé d’être exploitées en 2009, année lors de laquelle le bâti a été démoli et les travaux de dépollution effectués. Réalisés de janvier à mars 2024, les travaux ont été menés en trois étapes : la désartificialisation des sols par la suppression de l’ensemble des enrobés, des bordures et cunettes en béton, du mobilier urbain restant et le reprofilage du terrain plat en vallonné ; la renaturation du site avec la réalisation de tranchées de terre végétale et la création de prairies et de zones humides ; et la plantation d’essences locales, qui sera réalisée à l’automne 2024.