En septembre 2024, VINCI Energies a inauguré dans le port de Göteborg, en Suède, le premier projet pilote d’onshore power supply (OPS) réalisé dans un environnement à haut risque d’explosion (environnement Atex). Initialement utilisés sur des bateaux de transport de passagers, les OPS seront désormais applicables sur des cargos transportant du fuel. La technologie OPS permet de fournir une alimentation électrique terrestre aux navires lorsqu’ils sont à quai, sans qu’ils aient besoin de faire fonctionner leurs moteurs au fuel, ce qui s’avère particulièrement adapté à un environnement Atex. La technologie garantit également la sécurité de l’alimentation électrique impliquant les camions-citernes.
Projets de compensation carbone
Le référentiel Net Zero Initiative, porté par le cabinet Carbone 4, précise les trois types de contribution à la neutralité carbone globale pour les entreprises : la réduction de leurs propres émissions, la réduction des émissions de leurs clients et la contribution à l’augmentation des puits de carbone. En anticipation des demandes, certaines entités contribuent à la création de puits de carbone auxquels les clients ont recours en complément de leurs actions de réduction des émissions.
Ainsi, des crédits carbones sont utilisés pour compenser et/ou séquestrer les émissions résiduelles de VINCI Airports dans le cadre de son programme Airport Carbon Accreditation (ACA) et son objectif zéro émission nette à l’horizon 2050 qui implique une réduction de 90 % sur les émissions des scopes 1 et 2 ainsi qu’un engagement Net Zero sur le scope 3 à l’horizon 2050. Certains projets spécifiques de VINCI Energies ont également impliqué l’utilisation de mécanismes compensatoires sur l’exercice 2024. Ces crédits sont majoritairement générés par des projets de reforestation, ainsi que des contributions à des projets hydroélectriques et des projets d’efficacité énergétique.
Le montant des crédits carbone générés et utilisés par les entreprises de VINCI à fin 2024 est détaillé comme suit :
| Acquis avant le 01/01/2024 | Acquis sur l’année 2024 | Annulé/Utilisé en 2024 | Total acquis au 31/12/2024 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total en ktCO2e | dont % certifié selon des normes de qualité reconnues(*) | dont % relatifs à des projets au sein de l’UE | Total en ktCO2e | dont % certifié selon des normes de qualité reconnues(*) | dont % relatifs à des projets au sein de l’UE | Total en ktCO2e | dont % certifié selon des normes de qualité reconnues(*) | dont % relatifs à des projets au sein de l’UE | Total en ktCO2e | dont % certifié selon des normes de qualité reconnues(*) | dont % relatifs à des projets au sein de l’UE | dont utilisation prévue avant 2030 | dont utilisation prévue après 2030 | |
| Restauration des forêts | 7,3 | 100 % | 100 % | 14,8 | 100 % | 22 % | 11,6 | 100 % | 0 % | 10,6 | 100 % | 100 % | 3,4 | 7,2 |
| Autres projets | 7,2 | 100 % | 0 % | 7,2 | 100 % | 0 % | ||||||||
| Absorptions opérations directes | 7,3 | 100 % | 100 % | 22,0 | 100 % | 0 % | 18,8 | 100 % | 0 % | 10,6 | 100 % | 69 % | 3,4 | 7,2 |
| Restauration des forêts | 2,1 | 100 % | 100 % | 0,2 | 100 % | 0 % | 0,2 | 100 % | 0 % | 2,1 | 100 % | 100 % | 2,1 | |
| Autres projets | 17,1 | 6 % | 0 % | 17,1 | 6 % | 0 % | ||||||||
| Absorptions chaîne de valeur | 2,1 | 100 % | 100 % | 17,3 | 6 % | 0 % | 17,2 | 6 % | 0 % | 2,1 | 100 % | 100 % | 0 | 2,1 |
Les crédits visant à la réduction des émissions résiduelles de VINCI Airports, acquis avant 2024 sont principalement liés aux investissements des aéroports de Lyon dans deux projets de compensation forestiers certifiés Label Bas-Carbone en 2021 et 2022 (« Cantinière » et « Pyramide »). L’aéroport Toulon Hyères a également mis en place un projet de reboisement certifié Label Bas-Carbone d’une zone de la forêt du Lavandou, située à 20 km du site et touchée par un incendie en 2017. L’objectif est de séquestrer 48 t d’émissions de CO2e et de soutenir la préservation du territoire avec la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, l’Office national des forêts, le territoire Méditerranée Porte des Maures (MPM) et la commune du Lavandou. VINCI Airports a également investi dans un projet agricole « grandes cultures » certifiés Label Bas-Carbone en 2024 pour la séquestration et réduction de ses futures émissions résiduelles.
À l’international, plusieurs entités participent également en 2024 à des projets de reforestation pour compenser/séquestrer leurs émissions résiduelles, notamment les aéroports d’ANA au Portugal, qui ont investi dans un projet hydroélectrique en Inde.
Plusieurs autres projets, destinés à des réductions d’émissions des usagers de VINCI Airports, ont été sécurisés pour un total de 150 ha en France en partenariat avec Néosylva. Une surface de 45 ha a été reboisée fin 2024 en régions Pays de la Loire, Bretagne et Auvergne-Rhône- Alpes, et deux projets ont été lancés avec Alliance Forêt Bois, pour une surface totale de 17,2 ha en région Nouvelle-Aquitaine pour les besoins de séquestration de MESEA (VINCI Railways). Par ailleurs, divers projets de compensation certifiés Label Bas-Carbone (dont un projet de reboisement à Tauves, dans le Puy-de-Dôme) sont proposés à l’achat aux clients passagers, sur la base de contribution volontaire lors des réservations de billets d’avion et de places de parking.
La stratégie de décarbonation de VINCI à l’horizon 2030 ne repose pas sur le recours à des mécanismes de compensation pour atteindre ses objectifs de réduction.
Politique et objectifs d’adaptation
Le changement climatique a des conséquences directes sur les activités du Groupe et ses collaborateurs (ouvriers sur les chantiers notamment – voir paragraphe 3.1.3.2 : Santé et sécurité : tous concernés, tous acteurs, page 245). L’intensification des évènements climatiques extrêmes affecte toutes les activités du Groupe. Dans le cas des concessions, la continuité d’exploitation des infrastructures en cas d’aléas climatique extrême peut être menacée. Les autres activités sont concernées en raison de l’impact sur les ouvrages réalisés par le Groupe, notamment lors de la phase de chantier, où les collaborateurs peuvent être exposés. À l’inverse, il s’agit également d’une opportunité de développement des travaux d’adaptation (construction de digues, de barrages, réparation de transmissions électriques, etc.).
