En parallèle de leurs efforts pour réduire leur empreinte directe, les sociétés concessionnaires d’autoroutes et d’aéroports de VINCI s’engagent pour décarboner la mobilité routière et aérienne, en conjuguant initiatives immédiates et démarche d’innovation à long terme.
Recharge dynamique pour les poids lourds
Dès le printemps 2025, des prototypes de poids lourds devraient pouvoir, en exclusivité mondiale, se recharger en roulant sur l’autoroute en conditions réelles de circulation. C’est l’objet d’une expérimentation menée sur l’A10, en Île-de-France, par un consortium piloté par VINCI Autoroutes, associé à VINCI Construction et plusieurs acteurs publics et privés, dans le cadre d’un appel à projets de Bpifrance. La technologie de recharge dynamique par induction pourrait améliorer le bilan environnemental de la mobilité électrique lourde en réduisant sensiblement la taille des batteries des poids lourds, tout en éliminant les contraintes d’autonomie. (lire aussi page 51).
Développer l’usage de l’hydrogène bas carbone dans l’aviation
Engagé à soutenir et accélérer la décarbonation du transport aérien, VINCI Airports est partenaire du programme Hydrogen Hub at Airports, lancé par Airbus. Dans ce cadre, les aéroports de Londres Gatwick au Royaume-Uni, Lyon-Saint Exupéry en France et ceux du Kansai au Japon étudient la création d’infrastructures couvrant la chaîne d’approvisionnement, de stockage et de ravitaillement en hydrogène des avions, en vue de l’arrivée d’appareils utilisant ce carburant décarboné.
L’avènement des mobilités bas carbone passe également par des modifications des usages. VINCI Energies et VINCI Autoroutes ont lancé Trapèze, un projet qui vise à encourager le covoiturage pendulaire sur des voies réservées et régulées.