Plus de 11 000 heures de formation initiale et continue ont été dispensées au personnel de maintenance de la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux en 2023.
LISEA et MESEA déclinent dans leurs activités les objectifs environnementaux ambitieux du Groupe. Pour limiter l’impact de la construction de la ligne sur son environnement, LISEA a mis en place et gère, jusqu’en 2061, 3 800 ha de mesures compensatoires, afin de n’engendrer aucune perte nette de biodiversité. Une attention particulière est accordée à l’empreinte carbone des activités de maintenance de la ligne ; MESEA a notamment réduit de 10 % sa consommation électrique entre 2022 et 2023. Dans le prolongement de leur mobilisation quotidienne en faveur de l’environnement, LISEA et MESEA ont créé en 2021 le Fonds SEA pour la transition des territoires. Doté d’un budget de 3 millions d’euros pour la période 2021-2026, ce fonds a organisé un deuxième appel à projets en 2023, afin d’accompagner la transition agroécologique et solidaire des territoires traversés par la ligne. Vingt-six nouveaux projets, portant sur la performance environnementale des exploitations agricoles et le développement de filières locales, ont été sélectionnés et seront accompagnés en 2024.
99,7 % C’est le taux de régularité de la ligne à grande vitesse SEA en 2023 (prise en compte des incidents imputables seulement au concessionnaire).
Dans le cadre d’un contrat de partenariat de 15 ans conclu avec SNCF Réseau en février 2010, VINCI Railways, à travers sa filiale Synerail, est en charge après l’avoir conçu, financé et construit de l’exploitation-maintenance du réseau GSM-Rail. Ce système de télécommunications assure la liaison sol-train dédiée aux besoins des personnels du transport ferroviaire. Essentiel à la sécurité du trafic, le réseau, qui a fait l’objet d’extensions régulières, couvre désormais près de 18 000 km de voies et 80 % des circulations ferroviaires en France. Le marché de partenariat arrivant à échéance en mars 2025, les équipes de Synerail préparent d’ores et déjà avec SNCF Réseau le transfert de son exploitation.
À travers la société Caraibus, VINCI Railways a réalisé et gère depuis 2013, dans le cadre d’un marché de partenariat de 22 ans, une partie de l’infrastructure de transport collectif en site propre (TCSP) de Martinique, avec une ligne de bus à haut niveau de service de 14 km reliant Fort-de-France au Lamentin. Aujourd’hui ancrée dans les usages des voyageurs, cette infrastructure contribue à fluidifier les déplacements routiers dans la principale zone économique de l’île.