VINCI Railways finance, conçoit, construit, maintient et exploite des infrastructures de transport ferroviaire et urbain. VINCI Railways gère en France la LGV Sud Europe Atlantique, le réseau de télécommunications GSM-Rail ainsi qu’une partie de l’infrastructure de transport collectif en site propre de Martinique.
Plus de la moitié des sillons de la LGV SEA restent disponibles dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs.
Conçue, réalisée et exploitée par VINCI et ses partenaires actionnaires de la société concessionnaire LISEA, dans le cadre d’un contrat conclu avec SNCF Réseau courant jusqu’en 2061, la LGV SEA Tours-Bordeaux, longue de 340 km (dont 38 km de raccordements), permet de relier en deux heures Paris à Bordeaux. Deuxième LGV la plus fréquentée de France après Paris-Lyon, elle a enregistré 25 493 circulations de trains en 2023, représentant une offre de plus de 22 millions de sièges, en hausse de 3,4 % sur un an. Depuis sa mise en service en 2017, plus de 110 millions de passagers ont emprunté la ligne, qui a contribué au développement de la métropole de Bordeaux et du grand Sud-Ouest.
Alors que la demande de mobilité sur la ligne est supérieure à l’offre actuelle de TGV et que plus de la moitié des sillons restent disponibles, LISEA œuvre au développement de liaisons supplémentaires et se prépare à l’accueil de nouveaux opérateurs, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs. À cette fin, la société concessionnaire a mis en place une incitation au développement de nouvelles dessertes sous la forme de remises sur les redevances allant jusqu’à 50 % la première année. Par ailleurs, elle a lancé le projet de construction, sur la commune de Marcheprime, à proximité de Bordeaux, d’un site de maintenance et de remisage de trains aptes à la grande vitesse – le développement de services ferroviaires additionnels étant lié à la disponibilité de nouvelles capacités dans ce domaine. Cet atelier polyvalent, pouvant accueillir l’activité de deux opérateurs en simultané, représente un investissement de près de 200 millions d’euros. Sa mise en service, prévue en 2027, permettra la création de plusieurs centaines d’emplois.
LISEA et MESEA, la société dédiée à la maintenance de la ligne, travaillent de concert pour garantir avant toute chose la sécurité des circulations grâce à un système de gestion de la sécurité en amélioration permanente. Celui-ci implique l’ensemble des salariéset dumanagement, en collaboration étroite avec SNCF Réseau et les entreprises ferroviaires. La formation initiale et continue des salariés en est un maillon essentiel. MESEA Académie, centre agréé par l’Établissement public de sécurité ferroviaire, a dispensé plus de 11 000 heures de formation en 2023. Le taux de régularité de la ligne, qui a dépassé 96 % en 2023 – et atteint 99,7 % en ne prenant en compte que les incidents imputables au concessionnaire – atteste la performance opérationnelle de l’exploitation et de la maintenance. Obtenue en 2022 et confirmée en 2023, la triple certification de MESEA – ISO 9001 (management de la qualité), ISO 14001 (management environnemental) et ISO 45001 (management de la santé et de la sécurité au travail) – est un gage deconfiance pour les opérateurs ferroviaires.
Ces performances reposent également sur des méthodes et outils à la pointe de l’innovation technologique, tels que le wagon DRING, véhicule d’inspection de la géométrie de la voie intégrant un lidar 2D, et le système de suivi en temps réel Hypervision, qui centralise toutes les alarmes et données relatives aux circulations et émises par les équipements. La plateforme SEACloud, développée conjointement par LISEA et MESEA, permet d’exploiter les données émanant de l’infrastructure afin d’approfondir la connaissance de l’actif, d’anticiper les incidents grâce à l’intelligence artificielle et de procéder à des opérations de maintenance prédictive. À titre d’exemple, SEACloud permet d’anticiper l’évolution de la géométrie des voies à l’horizon de 18 mois.