La trajectoire vers la neutralité carbone en 2050, conformément aux engagements de la France et de l’Union européenne, implique une décarbonation massive et rapide de la mobilité routière. Celle-ci représente en effet 94 % des émissions actuelles du secteur des transports, lui même responsable de 32 % des émissions nationales. Selon les scénarios prospectifs, réalisés notamment dans le cadre de la Stratégie nationale bas carbone, la part de la route restera prépondérante à l’horizon 2050. Convaincu que l’autoroute, par sa dimension structurante, joue un rôle moteur dans l’accélération de la décarbonation des mobilités routières, VINCI Autoroutes agit dès à présent pour contribuer à la convertir en infrastructure bas carbone. L’ampleur des transformations à opérer implique toutefois la mobilisation de tous les acteurs concernés, publics comme privés. C’est dans cette perspective que VINCI Autoroutes s’est associé au lancement, en décembre 2023, de l’Alliance pour la décarbonation de la route. Réunissant un large spectre d’acteurs universitaires, experts, collectivités territoriales, associations, opérateurs de mobilité et gestionnaires d’infrastructures, constructeurs automobiles, transporteurs, groupes d’ingénierie, assureurs, start-up, celle-ci a vocation à travailler en partenariat avec les pouvoirs publics pour concevoir et mettre en œuvre les solutions les plus efficaces, en agissant tant sur les technologies que sur les usages, afin de contribuer à une trajectoire de décarbonation viable socialement et économiquement.
2023 a marqué une étape importante dans le déploiement d’infrastructures de recharge de véhicules électriques sur le réseau VINCI Autoroutes. En fin d’année, la totalité de ses aires de services étaient électrifiées, soit au total 1 621 bornes en service, dont 85 % de points de charge assurant une recharge complète en une trentaine de minutes. Si ce réseau permet d’ores et déjà de pratiquer la mobilité électrique sur longue distance, dans des conditions satisfaisantes d’approvisionnement pour les usagers, il est dimensionné pour répondre aux besoins de la période actuelle. L’évolution exponentielle attenduedu parc de véhicules électriques de 3 % (source: Avere) du parc total actuellement à 25 % en 2030 puis 45 % en 2035 nécessitera de multiplier par sept le nombre de bornes accessibles, soit 60 à 70 en moyenne par aire de services sur le réseau VINCI Autoroutes, et jusqu’à 180 sur celles des axes les plus fréquentés, afin que l’offre de service réponde à la demande lors des pics de fort trafic.
Concernant les poids lourds, qui génèrent 15 % du trafic autoroutier et 45 % des émissions de CO2 associées à ce trafic, VINCI Autoroutes, Total Energies, Enedis et six constructeurs européens ont lancé conjointement une étude sur les infrastructures de recharge nécessaires pour électrifier à grande échelle le transport longue distance de marchandises en France. Les premiers résultats indiquent que la recharge en itinérance sur les principaux axes routiers français pourrait représenter une demande en énergie de l’ordre de 3,5 TWh par an d’ici 2035. Pour un nombre de poids lourds électriques constituant à cet horizon 30 % du parc roulant, dont environ 12,5 % parcourant de longues distances, il serait nécessaire de déployer plus de 12 000 points de recharge spécifiques (10 000 pour les pauses longues et 2 200 pour les pauses courtes). À plus long terme, la recharge dynamique des poids lourds, effectuée directement en roulant sur l’infrastructure, pourrait réduire considérablement la taille de leurs batteries, et donc atténuer les contraintes liées à leur autonomie, aujourd’hui encore limitée. C’est l’objet d’une expérimentation inédite lancée en 2023 dans le cadre d’un appel à projets de Bpifrance, remporté par un consortium piloté par VINCI Autoroutes (lire Zoom page 49).
Tout en favorisant les usages électriques, l’infrastructure autoroutière peut aussi contribuer à produire l’énergie renouvelable qui accompagnera leur massification, grâce au déploiement de fermes photovoltaïques sur les espaces fonciers non utilisés et sur les parkings via des ombrières photovoltaïques. VINCI Autoroutes a ainsi identifié sur son réseau un millier d’hectares susceptibles d’accueillir à terme 200 centrales solaires pour un objectif d’un gigawatt en service en 2030. Ces projets seront déployés en lien avec différents opérateurs photovoltaïques. VINCI Autoroutes a notamment lancé en 2023 de premiers appels d’offres dédiés au déploiement d’ombrières photovoltaïques sur des parkings de covoiturage, des aires de services et des parkings poids lourds. VINCI Autoroutes s’appuie, en particulier, sur sa filiale Solarvia qui, à fin 2023, développe 46 parcs solaires, totalisant une puissance de 287 MWc. Les premiers chantiers démarreront en 2024.
46 parcs solaires, totalisant une puissance de 287 MWc, sont en cours de développement par Solarvia, filiale de VINCI Autoroutes.
Selon la 5e édition du Baromètre de l’autosolisme de VINCI Autoroutes, lequel mesure le taux d’occupation des véhicules empruntant l’autoroute aux abords de dix métropoles françaises, 8,4 conducteurs sur 10 étaient seuls dans leur voiture lors de leurs trajets domicile-travail en 2023 (contre 8,5 en 2022), soit une moyenne de 1,24 personne par véhicule (stable par rapport à 2022). Atteindre l’objectif défini par la Stratégie nationale bas carbone pour 2030 soit 1,75 personne en moyenne par véhicule nécessite donc d’augmenter significativement le nombre de covoitureurs. VINCI Autoroutes participe depuis une quinzaine d’années au développement de ce mode de mobilité partagée en aménageant des parkings de covoiturage aux entrées et sorties de son réseau. Cinquante-deux parkings, totalisant près de 4 500 places gratuites, étaient en service fin 2023. Dans le cadre du Plan d’investissement autoroutier, 28 parkings supplémentaires seront créés au cours des prochaines années en partenariat avec les collectivités territoriales. Ces collaborations favorisent également le développement de pôles d’échanges multimodaux connectés aux réseaux de transport en commun, comme le prévoient les conventions Autoroute Bas Carbone signées au cours des dernières années par VINCI Autoroutes avec plusieurs régions, métropoles et communautés d’agglomérations.
