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Cette expérimentation en conditions réelles, sur l’A10, va constituer une première mondiale.
Un consortium associant VINCI Autoroutes (pilote), les équipes des activités routières de VINCI Construction, l’université Gustave Eiffel, le groupe industriel Hutchinsonet deux fournisseurs de technologies, avec le soutien du Cerema centre public d’expertises pour la transition écologique a remporté en 2023 un appel à projets de Bpifrance sur la décarbonation des mobilités. Le projet le premier au monde de ce type sur autoroute vise à expérimenter en conditions réelles de circulation, sur deux tronçons tests de 2 km chacun, deux solutions de recharge dynamique de poids lourds électriques : l’une par induction, en équipant la chaussée d’une bobine émettrice ; l’autre par rail conductif, implanté également dans la chaussée. Des essais en circuit fermé seront menés dans un premier temps sur un site de l’université Gustave Eiffel à Nantes, avant l’installation des deux systèmes sur le site pilote de l’A10, dans le sens Paris province, en amont de la barrière de péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines. Ces technologies auront vocation à équiper ensuite des tronçons autoroutiers sur de plus longues distances.
Les systèmes de recharge dynamique constituent un levier majeur de décarbonation du transport routier de marchandises, car ils permettent de réduire considérablement la taille des batteries des poids lourds électriques. En configuration habituelle, des batteries de plusieurs tonnes sont en effet nécessaires, associées à des points de recharge de près de 1 MW. Le déploiement à grande échelle de tels systèmes pourrait générer une réduction de 86 % des émissions de CO2 du transport routier de marchandises par rapport à l’utilisation du gazole.
Ces technologies, qui arrivent à maturité industrielle, font l’objet de démonstrateurs dans plusieurs autres pays européens, notamment en Allemagne, où VINCI Construction et VINCI Energies participent à des projets expérimentaux de recharge par induction à Karlsruhe, à Balingen et à Cologne.
« L’avancée rapide de l’électrification des véhicules légers ne doit pas masquer l’autre grand chantier, qui est celui des poids lourds. Il est aussi crucial, dès lors que l’électrification permet de réduire les émissions des poids lourds de 86 % avec un impact très positif sur la qualité de l’air et le bruit. »