Sur ce chantier de rénovation de chaussée de l’A61 entre Carcassonne et Lézignan,
une grande partie des agrégats d’enrobés de l’ancienne chaussée a été réincorporée dans la nouvelle.
L’ensemble de ces chantiers a représenté environ 3,9 millions d’heures travaillées dans l’année. La majorité d’entre eux a fait l’objet de programmes d’insertion de personnes éloignées de l’emploi, mis en œuvre en collaboration avec les entreprises de travaux et les services publics de l’emploi dans les territoires. Ainsi, 82 000 heures de travail en insertion ont été réalisées sur le chantier d’élargissement de l’A61 ; sur ceux de l’A10 au sud de Tours et au nord d’Orléans, 293 personnes ont été embauchées et formées dans le cadre de contrats d’insertion professionnelle.
EMPREINTE CARBONE DES CHANTIERS ET RECYCLAGE DES MATÉRIAUX
Dans le cadre de sa politique environnementale, VINCI Autoroutes s’est engagé à réduire en moyenne de 50 %, d’ici à 2030 par rapport à 2018, l’empreinte carbone des travaux réalisés sur son réseau, qui représentent environ la moitié de ses émissions indirectes amont (scope 3 amont). Les mesures déployées encollaborationentre ses équipes de maîtrise d’ouvrage et ses partenaires de la maîtrise d’œuvre et des entreprises de travaux ont réduit de 20 % en moyenne par opération par rapport à l’année de référence 2019 l’empreinte des chantiers en 2023. Elles portent notamment sur l’utilisation croissante de béton bas carbone et d’acier recyclé, ainsi que sur des procédés avancés de recyclage et de mise en œuvre des chaussées, pour lesquels les objectifs de décarbonation et d’économie circulaire vont de pair.
Les campagnes de rénovation des chaussées menées régulièrement par VINCI Autoroutes conduisent, en effet, à extraire des volumes très importants d’agrégats d’enrobés, de l’ordre de 1,2 million de tonnes par an. 96,5 % de ces matériaux sont d’ores et déjà recyclés sous diverses formes, dont près de 50 % sur les chantiers de VINCI Autoroutes. Les progrès de l’industrie routière permettent d’augmenter régulièrement le taux de matériaux réutilisés in situ. Ainsi, lors d’une campagne de mainte-nance de l’A61 portant sur 46 km d’autoroute (23 km dans chaque sens) entre Carcassonne et Lézignan, dans l’Aude, 70 % des couches inférieures et 50 % de la couche de roulement de la nouvelle chaussée ont été réalisés avec les agrégats extraits de l’ancienne chaussée, les agrégats non réutilisés sur site ayant été mis en œuvre sur d’autres chantiers dans la région.