Le trafic sur le réseau VINCI Autoroutes a progressé en dépit d’une conjoncture économique moins favorable, confirmant la place essentielle de la mobilité routière et autoroutière dans le système des transports français. VINCI Autoroutes a accéléré le déploiement de sa politique environnementale en réduisant l’empreinte directe de ses activités et en contribuant, notamment grâce à l’équipement de la totalité de ses aires de services en bornes de recharge électrique, à la conversion de l’autoroute en infrastructure bas carbone.
Tous véhicules confondus, le trafic a progressé de 1,3 % en 2023 sur le réseau VINCI Autoroutes. Celui des véhicules légers a progressé de 1,7 %, en dépit des prix des carburants toujours élevés. Le trafic des poids lourds a reculé de 1,3 % du fait, notamment, d’effets calendaires globalement négatifs sur l’année.
La résilience du trafic sur longue période illustre toutefois la place centrale de la mobilité routière en France, dont la part modale représente plus de 85 % des déplacements. L’autoroute, colonne vertébrale du système de transport routier, joue un rôle essentiel dans la desserte et l’activité économique et sociale des territoires, qu’il s’agisse des mobilités du quotidien pour leurs habitants ou des échanges à l’échelle régionale, nationale et internationale pour les entreprises. Le développement de zones d’activité à proximité des échangeurs autoroutiers, où s’implantent en particulier de nouveaux pôles logistiques, illustre ce lien étroit entre autoroute et vitalité économique des territoires.
Dans ce contexte, le chiffre d’affaires de VINCI Autoroutes a augmenté de 5,3 % à 6,3 milliards d’euros.
Les investissements se sont maintenus à un niveau élevé, de plus de 600 millions d’euros. Ils ont notamment été consacrés aux travaux d’élargissement, de modernisation et d’amélioration environnementale des réseaux réalisés dans le cadre du Plan de relance de 2015 et du Plan d’investissement autoroutier de 2018, ainsi qu’aux opérations d’entretien et de maintenance des chaussées et des ouvrages.
Au 31 décembre 2023, l’endettement financier net de VINCI Autoroutes s’élevait à 16,5 milliards d’euros.
En janvier 2023, la société ASF a réalisé une émission obligataire de 700 millions d’euros à dix ans qui lui a permis d’allonger la maturité moyenne de sa dette dans de bonnes conditions compte tenu de l’environnement du marché du crédit.
La loi de finances pour 2024 a instauré une taxe de 4,6 % sur le chiffre d’affaires des sociétés exploitantes d’infrastructures de transport longue distance. VINCI a fait part de son intention de contester cette taxe, qui concerne à plus de 80 % les sociétés concessionnaires d’autoroutes, dans la mesure où elle est contraire à la lettre comme à l’esprit des contrats de concessions dont la stabilité fiscale est garantie pour leur permettre d’investir dans la durée. Ce contentieux est d’autant plus regrettable qu’il intervient à un moment où la décarbonation des transports, et au premier chef de la route, appelle des investissements massifs.
Après que le décret du 28 janvier 2022 a approuvé le 18e avenant au contrat de concession d’ASF adossant le contournement ouest de Montpellier (Hérault) à cette concession, le Conseil d’État a, par un arrêt du 27 janvier 2023, annulé les modalités de financement initialement retenues. Les nouvelles modalités de financement, qui sollicitent davantage les usagers régionaux du système autoroutier concerné, ont été approuvées par décret en Conseil d’État le 28 décembre 2023, permettant la poursuite opérationnelle du projet. Cette nouvelle infrastructure de 6,5 km, à 2x2 voies, reliera les autoroutes A709 et A750. Elle concentrera ainsi les échanges interurbains et périurbains sur un itinéraire adapté, intégrant également la circulation de lignes de bus à haut niveau de service, tout en rendant aux voiries secondaires leur usage de desserte locale et en valorisant les accès au réseau de transport en commun montpelliérain. Les travaux, qui incluront l’aménagement de cinq échangeurs et la construction d’un viaduc de franchissement autoroutier, représentent un investissement d’environ 300 millions d’euros. Les études de détail ayant commencé, les enquêtes parcellaires et environnementales se dérouleront en 2024, et la consultation des entreprises en 2025, pour un lancement des travaux début 2026.
