Réduction des ressources vierges consommées
Dans les activités de contracting, les efforts déployés par les divisions pour minimiser l’utilisation de matériaux vierges portent sur les réductions de consommation, l’approvisionnement local afin de créer des boucles de valorisation et sur le recours aux matériaux recyclés, issus du réemploi ou de la réutilisation. Par exemple, VINCI Construction a réemployé 100 % des terres excavées in situ sur différents chantiers comme la voie du bus express entre Bordeaux et Saint-Aubin-de-Médoc, ou sur une véloroute à Vitry-le-François. Sur le projet de la voie rapide de Bogotá-Girardot, la division des Grands projets (VINCI Construction) a recyclé dans la centrale d’enrobés du projet 100 % des agrégats d’enrobés récupérés et GTM Guadeloupe (VINCI Construction) a utilisé du sable de verre issu de verre concassé en remblai dans les travaux publics. VINCI Energies a également mis en œuvre des équipements issus du réemploi ou contenant des matières recyclées. En Suisse, Axians (VINCI Energies) a utilisé des pylônes pour les infrastructures de télécommunications mobiles contenant jusqu’à 50 % d’acier recyclé. En Algérie, les équipes d’Actemium (VINCI Energies) ont récupéré des balançoires automobiles que le client avait prévu d’éliminer et les ont modifiées et adaptées à ses nouveaux besoins. Les exemples de réemploi sont développés dans le paragraphe 3.3.2.2 : Solutions de réemploi, page 250.
Au sein des concessions, les consommations des principales matières premières sont suivies, notamment la consommation d’enrobés pour la maintenance des autoroutes en France. L’ambition de VINCI Autoroutes de valoriser 100 % des agrégats d’enrobés issus des travaux de rabotage et d’en réutiliser au moins 45 % sur ses propres chantiers est systématisée dans les appels d’offres relatifs aux travaux d’entretien autoroutier. Ainsi, en 2023, sur les 1 172 532 t d’agrégats d’enrobés produits sur les chantiers de rénovation de VINCI Autoroutes, 581 340 t ont été recyclées directement sur des chantiers de VINCI Autoroutes, soit près de 50 %. Certains projets de rénovation de chaussées menés cette année ont atteint des seuils ambitieux de recyclage : les 25 000 t d’agrégats d’enrobés excédentaires de l’opération en cours sur l’A68 seront transférées et utilisées pour la fabrication d’enrobés pour l’autoroute A20 ; sur les marchés d’entretien des chaussées de l’A51, 100 % des agrégats d’enrobés générés sont recyclés, dont jusqu’à 50 % réutilisés sur ces mêmes marchés. VINCI Concessions a mis en œuvre des initiatives similaires : sur l’autoroute Via Pribina (Slovaquie), 99 % des enrobés retirés ont été recyclés pour être utilisés sur ce même ouvrage. Par ailleurs, pour le renouvellement de la chaussée des pistes de l’aéroport de Belgrade, près de 180 000 m² de dalles de béton ont été recyclées sur place grâce à la rubblization. Cette technique consiste à fracturer des chaussées en béton en particules de taille croissante, qui sont ensuite compactées et servent de couche de fondation à la nouvelle chaussée bitumineuse.
Matériaux biosourcés
L’utilisation de matériaux biosourcés se renforce à travers la construction bois, les liants végétaux mais aussi les procédés constructifs.
VINCI Construction développe l’utilisation de matériaux biosourcés dans ses projets via sa filiale Arbonis, (division Bâtiment France), qui industrialise la construction bois en déclinant les avantages de ce matériau renouvelable, recyclable et à empreinte carbone réduite. La diversité des projets actuels met en lumière l’émergence croissante des approches mixtes dans la construction. L’entreprise a démarré en 2023 la construction de la Tour Silva à Bordeaux, composée de 125 logements avec une construction mixte bois-béton. À Laxou, un projet d’ensemble immobilier tertiaire, prévu pour début 2024, est composé d’un bâtiment de bureaux et d’un parking silo avec 2 260 m3 de bois intégrés, dont 950 m3 de lamellé-collé et 1 310 m3 de CLT (cross-laminated timber). À Nanterre, le programme Edenn, dépassant les 30 000 m², vise les normes environnementales les plus strictes telles que NF HQE™, BREEAM®, OsmoZ, E+C–, BBC, etc., adoptant une construction mixte combinant béton, bois et acier pour atteindre ces exigences élevées. En parallèle, la nouvelle gare de Noisy-Champs, dans le cadre du projet du Grand Paris Express piloté par la division Génie civil France de VINCI Construction, se distingue par son dôme remarquable associant métal et mélèze lamellé-collé. Enfin, Arbonis participe à la construction de la gigafactory de batteries Envision à Lambres-Lez-Douai qui compte 58 000 m² de charpente sur quatre bâtiments. 3 500 m3 de bois certifié PEFC seront mis en œuvre.
VINCI Construction intègre également des matériaux biosourcés dans ses procédés constructifs. Par exemple, Freyssinet (VINCI Construction) utilise du carton alvéolaire biosourcé et biodégradable, à la place du polystyrène, pour réaliser des coffrages lors d’opérations de remplacement de joints de chaussée et Soletanche Bachy (VINCI Construction) utilise du coffrage organique en lin.
En parallèle, VINCI Autoroutes étudie des alternatives au bitume traditionnel des enrobés, notamment un enrobé à base de liant biosourcé appelé Vegeroad ®, mis en œuvre lors de travaux de rénovation des chaussées des deux aires de repos de Bordes sur le réseau ASF et sur une zone test d’un chantier de l’A8.
En matière de reconnaissance externe, VINCI a été évalué dans le cadre du CDP Forests pour la quatrième année et a obtenu la note C, qui correspond au niveau « Awareness ». Le bois est en effet une des ressources à fort enjeu pour les activités du Groupe, en matière de gestion des risques d’approvisionnement et de lutte contre la déforestation. Certaines activités spécifiques de VINCI Construction comme Arbonis, CMA Agencement et Menuiserie, Tarare Bois (division Bâtiment France) et CBCI (division Europe Afrique) sont particulièrement exposées et portent une attention particulière à leur approvisionnement : par exemple, 100 % du bois utilisé par Arbonis et CBCI est certifié PEFC. Dans une logique de circuit court, les équipes d’Arbonis utilisent des essences locales et veillent à renforcer la filière française de bois certifié en lien avec l’Office national des forêts (ONF), tandis que 70 % du bois utilisé par Tarare Bois est certifié PEFC, et tous leurs bois massifs proviennent de scieries françaises.
Au niveau du Groupe, de nombreuses solutions autour de l’approvisionnement responsable et du développement de matériaux durables sont déployées. VINCI Construction développe ses travaux sur les analyses du cycle de vie des produits et solutions environnementales (route à fort taux de recyclage, technologie Power Road®). Ces travaux permettent de disposer d’éléments tangibles sur les bénéfices environnementaux des offres proposées. Les entreprises de VINCI Construction expérimentent de manière continue des procédés innovants et mènent de nombreux projets de recherche. Au sein de la division Réseaux France de VINCI Construction, Sodilor, leader français dans la fabrication d’équipements de sécurité routière et de mobilier urbain durable, propose une large gamme de produits route et confort urbain écoconçus, issus notamment de la valorisation de matières plastiques. En septembre 2023, une filière de production d’équipements composés de matières plastiques recyclées, issues des casques de chantier, a été développée en propre. Sodilor collecte ainsi les casques de chantier usagés, les démantèle, les broie pour produire de nouvelles matières premières recyclées, qu’il introduit dans son process de fabrication d’équipements.
