DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

Par ailleurs, la division Grands projets a poursuivi la construction du futur tunnel ferroviaire Euralpin Lyon-Turin (23 km de tunnel bitube en Savoie). À La Réunion, la Nouvelle Route du Littoral, incluant le plus long viaduc en mer de France (5,4 km) et des digues conçues pour résister à des houles cycloniques, a été ouverte dans les deux sens.

• Au Royaume-Uni, VINCI Construction et Balfour Beatty réalisent les principaux lots de génie civil de la ligne à grande vitesse HS2, soit 91 km d’infrastructures incluant 51 viaducs, quatre tunnels bitubes et 150 ouvrages courants. Une structure de pont à travée unique pesant 6 200 t le plus lourd ouvrage de ce type au Royaume-Uni a été mise en place durant l’été.
• Au Danemark, la division a poursuivi le chantier du tunnel du Femern, plus long tunnel immergé du monde (18 km, 89 caissons en béton préfabriqués de 200 m de long chacun), qui reliera par voies routière et ferroviaire les côtes danoises et allemandes.
• En Égypte, VINCI Construction participe depuis plus de quatre décennies aux chantiers successifs du métro du Caire en matière de génie civil et de travaux ferroviaires et réalise actuellement l’extension de la ligne 3 (18 km de voies nouvelles).
• Aux États-Unis, le projet Hampton Roads Bridge Tunnel fluidifiera le trafic routier entre les villes de Hampton et Norfolk en Virginie, grâce à la construction de deux tunnels de 2,4 km chacun entre deux îles artificielles, reliées au continent par deux viaducs en mer, et à l’élargissement de 14,5 km d’autoroutes existantes.
• Au Canada, VINCI Construction a livré le tronçon nord du contournement autoroutier ouest de Calgary (5 km) et poursuivi le projet de train léger de la ligne de la Confédération à Ottawa (27,5 km de voies, 16 gares et 12 km d’élargissements autoroutiers) et la rénovation du tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine à Montréal. Il a aussi lancé les études et travaux préparatoires du métro Ontario Line à Toronto (6 km de tunnel bitube, sept stations dont six souterraines), dont le contrat a été remporté fin 2022 en groupement avec l’entreprise espagnole Ferrovial.
• En Colombie, VINCI Construction réalise pour VINCI Highways la réhabilitation intégrale, incluant la construction d’une troisième voie sur 65 km, de l’autoroute Bogotá-Girardot.
• En Nouvelle-Zélande, la division, aux côtés des Réseaux de spécialité, réalise le City Rail Link d’Auckland, plus important chantier d’infrastructure urbaine dans le pays (extension d’une ligne ferroviaire sur 3,5 km, dont 3,2 km en tunnel, et réalisation de trois nouvelles stations). Outre sa complexité technique, le projet se distingue par ses exigences d’intégration sociale et de coopération avec la communauté maorie.

Dans le domaine des infrastructures hydrauliques, VINCI Construction réalise d’importants projets associés à la gestion de la ressource en eau, à la production d’énergie renouvelable et aux enjeux de résilience climatique : au Royaume-Uni, le Thames Tideway Tunnel (lot est) , système de transfert et de stockage des eaux pluviales et usées dans le centre de Londres (deux tunnels de 5,5 km et 4,6 km, cinq puits de transfert), construit sous la Tamise et destiné à éviter la pollution du fleuve ; au Maroc, la station de transfert d’énergie par pompage d’Abdelmoumen, ouvrage hydroélectrique majeur d’une capacité de 350 MW ; au Sénégal, le barrage de Sambangalou sur le fleuve Gambie, qui produira 400 GWh d’énergie renouvelable par an, irriguera 90 000 ha de terres agricoles et réduira les risques de crue ; au Cambodge, la station de traitement d’eau potable de Bakheng, dont la première phase a été inaugurée en 2023 et qui approvisionnera 1,5 million d’habitants à Phnom Penh ; au Canada, la retenue d’eau de Springbank sur la rivière Elbow, un ensemble d’ouvrages (dont un barrage en terre de 3,8 km de long et 29 m de haut) d’une capacité de plus de 70 millions de m³, destinés à protéger Calgary et sa région des inondations en détournant jusqu’à 600 m³ /s d’eau soit le débit moyen de la Seine à son embouchure lors de très fortes crues. Dans les infrastructures gazières, VINCI Construction va réaliser aux Pays-Bas un réservoir de stockage de gaz naturel liquéfié d’une capacité de 180 000 m³ à Rotterdam, dans le cadre de l’extension du terminal Gate. Le pôle a poursuivi un projet similaire au Royaume-Uni, sur l’île de Grain, afin d’étendre la capacité du plus grand terminal méthanier d’Europe, et achevé en Colombie-Britannique (Canada) la construction d’un gazoduc de 166 km (Coastal GasLink). Enfin, en France, dans le cadre du programme international de recherche sur la fusion nucléaire ITER, la deuxième phase de travaux du Tokamak Complex dans les Bouches-du-Rhône s’est achevée. Les équipes des grands projets, en collaboration avec celles de la division Génie civil France et de Nuvia (Réseaux de spécialité), ont été impliquées durant 13 ans dans la construction de cet immense réacteur et de ses bâtiments techniques, soit une infrastructure de 60 m de haut, 120 m de long et 80 m de large.

Dans ces secteurs où les expertises de niche de VINCI Construction sont mondialement reconnues, le chiffre d’affaires, réparti sur une centaine de pays, a progressé en 2023 de 7,6 % à 4,7 milliards d’euros.

Soletanche Bachy (50 % du chiffre d’affaires), l’un des leaders mondiaux des fondations, a enregistré une forte croissance, grâce à un volume important de chantiers de proximité mais aussi à plusieurs grands projets. Les prises de commandes ont franchi, pour la première fois, la barre des 2 milliards d’euros. Les filiales de Soletanche Bachy ont participé à de nombreux projets d’infrastructures de mobilité, parmi lesquels la ligne ferroviaire à grande vitesse HS2 au Royaume-Uni (plus de 20 ouvrages réalisés en 2023), l’extension du métro de Toulouse (Haute-Garonne) en France, le projet Metronet Yanchep Rail Extension en Australie ou encore la station de métro Ang Mo Kio à Singapour. Dans les ouvrages énergétiques et hydrauliques, les principaux chantiers ont concerné les fondations de la centrale solaire Ras Laffan au Qatar, le barrage de Chimney Hollow (Colorado) et le réservoir d’Arbuckle (Texas) aux États-Unis, les barrages de Santa María au Mexique et d’El Chaparral au Salvador, l’ouvrage XI (système de collecte des eaux pluviales) en Île-de-France. La filiale Bessac (construction de tunnels et microtunnels) a réalisé des projets d’assainissement en France, au Canada (Annacis Island) et en Côte d’Ivoire, notamment. Par ailleurs, Soletanche Bachy a été impliqué dans la construction d’usines de batteries aux États-Unis et en Hongrie, ainsi que dans de nombreux projets d’infrastructures portuaires, sous sa marque ForSHORE : PuertoBolívar en Équateur, terminal Compas à Buenaventura en Colombie, terminal de ferries QuayLink Berth 2E en Australie ou encore aménagement du port de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) en France.

En matière d’innovation, Soletanche Bachy a mis en œuvre les premières fondations en béton bas carbone Exegy® au Mexique (projet Sullivan 25) et utilisé pour la première fois l’injection de compensation sur le métro de Łódź, en Pologne, ainsi que le procédé de pieux Screwsol®, plus respectueux de l’environnement, pour la construction du centre commercial Promenada en Roumanie.