VINCI Railways conçoit, finance, construit, maintient et exploite des infrastructures de transport ferroviaire et urbain. Il gère en France la LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), le réseau de télécommunications GSM-Rail, ainsi qu’une partie de l’infrastructure de transport collectif en site propre de Martinique.
Réalisée et exploitée par VINCI et ses partenaires actionnaires de la société concessionnaire LISEA, dans le cadre d’un contrat conclu avec SNCF Réseau et courant jusqu’en 2061, la LGV SEA Tours-Bordeaux, longue de 340 km (dont 38 km de raccordements), permet de relier en deux heures Paris à Bordeaux. Le trafic sur la ligne a poursuivi son redressement après la période de perturbations liée à la crise sanitaire, atteignant sur l’année 87 % de son niveau de 2019. Depuis sa mise en service mi-2017, la LGV SEA, deuxième ligne à grande vitesse la plus fréquentée de France après Paris-Lyon, a transporté près de 100 millions de voyageurs. Comme le montrent les données recueillies par l’observatoire socio-économique créé par LISEA, cette infrastructure a contribué significativement au développement de la métropole de Bordeaux – classée 3e grande métropole française la plus attractive au baromètre Arthur Loyd 2021 et 2022. Sa réalisation, conjuguée à la refonte de la trame horaire des trains express régionaux (TER) afin d’optimiser les correspondances, a entraîné également une augmentation sensible du trafic de ces derniers en Nouvelle-Aquitaine, favorisant ainsi le développement économique et touristique de l’ensemble de la région.
La performance technique de la ligne, dont le taux de régularité depuis sa mise en service atteint près de 95 %, contribue aussi à son succès. En charge de sa maintenance, la société MESEA, filiale à 70 % de VINCI, détentrice de la triple certification Qualité (ISO 9001), Environnement (ISO 14001) et Santé-sécurité (ISO 45001) de l’Afnor, a développé des méthodes et équipements innovants tels que la draisine de reconnaissance Broom et l’application TIME, pour gérer en temps réel des évènements en cours sur la ligne. L’intelligence artificielle est mise également au service de la maintenance prédictive grâce à la plateforme de données SEACloud, développée en collaboration avec LISEA, qui permet de prédire l’évolution de la géométrie des voies avec une fiabilité de 97 %. Cette expertise technique et la recherche constante de nouvelles méthodes sont partagées au sein de MESEA Académie, centre de formation agréé par l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), qui dispense chaque année 14 000 heures de formation aux équipes en charge de l’exploitation et de la maintenance de la ligne.
Sur le plan environnemental, LISEA est en charge de la gestion et du suivi, jusqu’à la fin du contrat de concession, des mesures compensatoires mises en œuvre sur une superficie totale de 3 800 ha pour que la création de la ligne n’engendre aucune perte nette de bio diversité. Dans ce cadre, la société concessionnaire a créé l’application CompenSEA, qui met à la disposition des services de l’État et des associations de protection de la nature l’ensemble des données écologiques, foncières et cartographiques de chaque site de compensation, afin de vérifier la bonne exécution des engagements pris par le concessionnaire. Par ailleurs, MESEA agit pour réduire l’empreinte carbone directe de son activité via la conversion de sa flotte de véhicules et l’installation de bornes de recharge électrique et de panneaux photovoltaïques (en partenariat avec SunMind, filiale spécialisée de VINCI Concessions) sur l’ensemble de ses sites.
LISEA et MESEA s’engagent également sur le champ sociétal depuis 2012, initiale ment via les Fondations LISEA Carbone, LISEA Biodiversité et le fonds de dotation Sillon solidaire, puis, depuis 2021, via le Fonds SEA pour la transition des territoires – soit, au total, 10 millions d’euros consacrés à 400 projets locaux.
95 % C’est le taux de régularité de la ligne à grande vitesse SEA depuis mi-2017.
