Écoconception
La réduction des émissions passe également par une réingénierie des processus constructifs, afin de limiter les quantités de matériaux requises ou de permettre l’utilisation de matériaux moins émissifs ou issus du recyclage. Au sein de la division Grands projets, la démarche Environment in Design (EiD) intègre les enjeux environnementaux dès la phase de conception. Pour le projet High Speed 2 (Royaume-Uni) le consortium s’est engagé à réduire les émissions de 50 % par rapport à l’empreinte carbone initiale sur toute la durée de vie de l’ouvrage (conception, construction, exploitation et maintenance), en utilisant la méthodologie Carbon Life Cycle Assessment. Pour le projet City Rail Link (Nouvelle-Zélande), les objectifs environnementaux sont particulièrement élevés, avec une réduction de 25 % de l’énergie de construction et d’exploitation, accompagnée d’une réduction de 15 % du bilan carbone. Le suivi des performances est effectué en comparant mensuellement les données opérationnelles à la projection du modèle Building Information Modelling (BIM).
Mobilité bas carbone
La mobilité est au cœur des activités de VINCI, qui met son expertise au service de la création d’infrastructures de transport innovantes et durables (voir paragraphe 3.1.3 : Des opportunités de marchés en lien avec la transition environnementale, page 225).
Décarbonation des autoroutes
Fin 2021, VINCI Autoroutes et le cabinet Altermind, ont mené un travail de fond de modélisation des solutions réalistes pour la décarbonation de l’autoroute, qui a fait l’objet du rapport « Décarboner l’autoroute : une urgence écologique ». Mais différentes actions sont déjà mises en place sur le réseau : des solutions liées à la réduction des émissions (véhicule électrique, véhicule à hydrogène, etc.), à une transformation des usages et à une coordination des modes de transport (développement de l’intermodalité et des infrastructures adéquates). À ce titre, VINCI Autoroutes s’engage, dans le cadre de sa stratégie environnementale, à ce que la totalité des aires de services de son réseau soient équipées de bornes de recharge électrique d’ici 2023, dont la moitié de bornes haute puissance. À ce jour, 69 % des aires de services sont équipées, pour un total de 604 points de recharge installés sur l’ensemble du réseau. Des stations itinérantes de recharge électrique ont été testées dans le cadre des conventions Autoroutes Bas Carbone pour renforcer les aires de recharge en cas de forts pics de fréquentation. VINCI Autoroutes s’engage également à développer le covoiturage et les transports collectifs sur autoroute. Un programme de parkings de covoiturage situés aux entrées et sorties de son réseau est en cours de développement : 45 parkings de ce type, totalisant 3 733 places, étaient en service fin 2022, et ce nombre va doubler d’ici 2030 grâce à la création d’une quarantaine de parkings. L’activité de l’entreprise Easy Charge, développée conjointement par VINCI Energies et VINCI Autoroutes, a triplé en 2022, et déploie désormais son propre réseau de recharge avec le Fonds de modernisation écologique des transports. En 2022, le réseau Citeos, au sein de VINCI Energies, supervise environ 8 000 points de recharge en France. Enfin, VINCI Autoroutes expérimente la technologie free flow, service d’équipement de la collecte de péage sans barrières ni obstacles (deux expérimentations en cours à Tours Nord et à Tonnay-Charente). VINCI Highways expérimente également ces services permettant une réduction pouvant aller jusqu’à 60 % des émissions de CO2 par passage.
Actions de réduction des émissions liées au trafic aérien
VINCI Airports s’est doté, dès 2015, d’une politique environnementale globale, dont l’un des axes prioritaires est la réduction des consom-mations d’énergie et de l’empreinte carbone de ses activités. Afin de réduire les impacts liés au trafic aérien, qui constitue la première source d’émissions indirectes pour VINCI Airports, un système de modulation de la redevance d’atterrissage en fonction des émissions des aéronefs a été mis en place en 2020 dans certains aéroports, afin d’accélérer le renouvellement des flottes. Ce mécanisme est déjà opérationnel sur tous les aéroports régionaux en France et a été étendu à l’aéroport Lyon-Saint Exupéry et à Londres Gatwick. VINCI Airports soutient ainsi l’usage des biocarburants aéronautiques durables (ou sustainable aviation fuel – SAF) par les compagnies aériennes. Dans ce contexte, 20 % du volume total de carburant fournis en 2022 par l’aéroport de Clermont-Ferrand étaient des SAF avec un taux de dilution de 30 %, au-delà des objectifs fixés par la réglementation française à l’horizon 2025. D’autres leviers d’actions sont mis en œuvre pour réduire les émissions des compagnies aériennes. L’initiative « Monitoring aircraft carbon footprint » assure un suivi en temps réel des émissions de CO2 lors des mouvements au sol des appareils. VINCI Airports propose également d’alimenter les avions en électricité et en climatisation lorsqu’ils sont stationnés sans utiliser leurs groupes auxiliaires de puissance, et donc en évitant la combustion de kérosène. Enfin, VINCI Airports accompagne la réduction des émissions liées aux déplacements des usagers via l’installation de bornes de recharge électrique sur les parkings des aéroports (366 bornes disponibles à fin 2022).
Développement de l’usage de l’hydrogène
Afin d’anticiper l’exploitation commerciale d’avions à hydrogène, VINCI Airports a signé en 2021 un partenariat avec Airbus et Air Liquide pour développer l’usage de l’hydrogène dans les aéroports. Dès 2023, Lyon-Saint Exupéry, en tant qu’aéroport pilote, accueillera les premières installations de rechargement hydrogène bas carbone destinées à servir les besoins de la mobilité lourde (poids lourd, bus, engins de piste ou autres chariots élévateurs). Des protocoles d’accord ont également été signés avec Kansai Airports au Japon et l’aéroport de Santiago au Chili pour étudier l’implémentation de l’hydrogène vert à destination des activités aéro-portuaires. Concernant l’hydrogène, VINCI Concessions a participé à l’augmentation de capital de la société H2 Mobility à hauteur de 10 millions d’euros, aux côtés du Clean H2 Infra Fund, premier fonds mondial pour l’hydrogène bas carbone. Cette entreprise est le leader des stations de rechargement hydrogène pour la mobilité routière en Allemagne, avec plus de 90 stations en exploitation et l’ambition d’étendre son réseau à 300 stations d’ici 2030. La société France Ingénierie Process (FIP), filiale de VINCI Energies, s’est associée au projet HysetCo, afin d’accélérer le développement de l’infrastructure de recharge nécessaire à la mobilité hydrogène en région parisienne. Ce projet a été lancé par Hype, la première flotte de taxis au monde entièrement composée de véhicules électriques fonction-nant à l’hydrogène, et soutenu par d’autres actionnaires.
Transition environnementale des bâtiments
VINCI déploie un nombre croissant d’offres et de solutions pour accompagner la transition énergétique et améliorer la performance énergétique des bâtiments qu’il construit et opère.
