Pour mémoire, le résultat net part du Groupe en 2021 intégrait une charge non courante (– 200 millions d’euros, sans impact cash) au titre de la fiscalité différée à la suite du relèvement du taux de l’impôt sur les bénéfices de 19 % à 25 % au Royaume-Uni à compter de 2023.
Le résultat net par action, après prise en compte des instruments dilutifs, s’élève à 7,47 euros (4,51 euros en 2021 - ou 4,86 euros, hors impact non courant de la fiscalité différée au Royaume-Uni – et 5,82 euros en 2019).
| Variation 2022/2021 | ||||
|---|---|---|---|---|
| (en millions d’euros) | 2022 | 2021 | Valeur | % |
| Concessions | 2 707 | 1 379 | 1 328 | 96,3 % |
| VINCI Autoroutes | 2 208 | 1 907 | 300 | 15,7 % |
| VINCI Airports | 507 | (485) | 992 | 204,5 % |
| Autres concessions | (8) | (43) | 36 | - |
| VINCI Energies | 693 | 553 | 140 | 25,4 % |
| Cobra IS | 218 | - | 218 | - |
| VINCI Construction | 680 | 571 | 109 | 19,1 % |
| VINCI Immobilier | 63 | 87 | (24) | (27,7 %) |
| Holdings | (102) | 7 | (109) | - |
| Résultat net part du Groupe | 4 259 | 2 597 | 1 662 | 64,0 % |
| Impact non courant de la fiscalité différée au Royaume-Uni | - | (200) | 200 | - |
| Résultat net part du Groupe retraité de l’impact non courant de la fiscalité différée au Royaume-Uni | 4 259 | 2 797 | 1 462 | 52,3 % |
Le coût de l’endettement financier net s’élève à 614 millions d’euros (658 millions d’euros en 2021). Les impacts favorables de valorisation des dérivés, notamment des swaps liés à l’inflation concernant l’aéroport Londres Gatwick, et la hausse des rendements des placements de trésorerie permettent de neutraliser les effets de la hausse des taux au dernier trimestre sur l’encours de la dette à taux variable ainsi que ceux des variations de périmètre. En 2022, le coût moyen de la dette financière brute long terme s’est élevé à près de 2,5 % (à comparer à 2,1 % en 2021).
Les autres produits et charges financiers présentent un solde positif de 279 millions d’euros (+ 40 millions d’euros en 2021) et comprennent :
La charge d’impôt 2022 s’élève à 1 737 millions d’euros, et le taux effectif d’impôt, à 28,3 % (respectivement 1 625 millions d’euros et 42,7 % en 2021).
En 2021, elle comprenait l’incidence négative pour – 388 millions d’euros de la hausse du taux d’impôt adoptée par le Royaume-Uni (de 19 % à 25 % à compter de 2023), conduisant notamment à réévaluer les impôts différés passifs liés à l’écart d’évaluation de la société détenant l’aéroport Londres Gatwick.
Hors cet effet, l’évolution de la charge d’impôts traduit la forte amélioration des résultats avant impôts du Groupe en partie compensée par la baisse du taux d’impôt en France, ramené de 28,41 % en 2021 à 25,83 % en 2022.
La quote-part des bénéfices attribuables aux minoritaires s’élève à 157 millions d’euros (perte de 402 millions d’euros en 2021, qui incluait celle imputable à l’aéroport Londres Gatwick pour 403 millions d’euros, comprenant la réévaluation des impôts différés pour 192 millions d’euros).
