Déconstruction et équipements de la route. Les chantiers de démantèlement, curage et désamiantage ont porté sur la déconstruction de sites industriels, tels que l’usine d’électricité de Metz et la cheminée de l’usine Kem One de Lavéra (Bouches-du-Rhône), d’ouvrages d’art (pont Jean-Jacques Rousseau au Havre) et d’immeubles de bureaux et de logements, en mettant en œuvre des solutions d’économie circulaire. La déconstruction du bâtiment Défense 2, à Nanterre, a par exemple permis de recycler 200 t de matériaux.
VINCI Construction, dans les équipements de la route, a participé, notamment, au chantier d’élargissement de l’A480 en Isère (500 km de bandes peintes, pose de 500 panneaux et de 19 portiques) et à des travaux d’aménagement urbain à Rouen (signalisation horizontale et verticale, mobilier urbain).
VINCI Construction, présent dans la quasi- totalité des collectivités françaises d’outre-mer, y a réalisé un chiffre d’affaires de 0,7 milliard d’euros (+ 7 %). Dans les activités de bâtiment et de génie civil, ses filiales locales sont intervenues principalement à La Réunion (écoquartier La Kanopée à la Possession, aéroport de la Réunion Roland Garros, pont de la rivière de l’Est), en Guadeloupe (logements du quartier Darboussier à Pointe-à-Pitre) et à la Martinique (extension de l’aéroport Aimé- Césaire). Dans les infrastructures de transport, l’activité a été importante en Nouvelle-Calédonie (réhabilitation de l’accès au front de mer de l’Anse Vata, réparation d’une route sinistrée entre Dumbéa et Païta) et à Mayotte (premier projet de transport en commun en site propre de l’île).
Deuxième marché de VINCI Construction après la France, le Royaume-Uni a représenté dans les réseaux de proximité un chiffre d’affaires de 2,3 milliards d’euros (+ 19 %).
VINCI Construction, dans les activités de bâtiment, a consolidé ses positions dans le secteur de la santé en remportant plusieurs contrats (unités des urgences de l’hôpital de Tameside, dans le district de Manchester, et de la Manchester Royal Infirmary, centre de recherche et de traitement du cancer GenesisCare à Guildford, dans le Surrey) et en poursuivant ses travaux sur d’importants projets tels que le site Paterson de l’hôpital Christie, à Manchester. L’activité a été soutenue, également, dans les secteurs du bâtiment résidentiel (University of the West of England, à Bristol, New Victoria Development, à Manchester) et de la rénovation de bâtiments historiques (The Guildhall, York).
L’activité de facility management, dans le prolongement des travaux de bâtiment, a été soutenue par de nouveaux contrats pluriannuels dans les domaines universitaire (University College London) et de la défense (maintenance d’une soixantaine de bâtiments à Londres et dans le sud-est de l’Angleterre).
L’activité de génie civil a été soutenue par le projet ferroviaire High Speed 2, auquel participe la filiale Taylor Woodrow, et par la réalisation de la gare Old Oak Common. Taylor Woodrow a également remporté deux importants contrats cadres, l’un portant sur les autoroutes de la région sud de National Highways et l’autre sur les aéroports de Manchester, Londres Stansted et East Midlands (Manchester Airports Group).
Par ailleurs, celle-ci s’est vu décerner un prix de l’innovation par l’Institution of Civil Engineers pour la première utilisation au Royaume-Uni du béton ultra-bas carbone Exegy® lors de la construction du centre de valorisation énergétique Eco-Park South à Londres.
