DIVISION GÉNIE CIVIL FRANCE (11 % du chiffre d’affaires). Les filiales de la division ont maintenu un haut niveau d’activité. Elles ont participé, aux côtés de la division Grands projets, aux chantiers de la liaison ferroviaire Lyon-Turin et du Grand Paris Express – tout en pilotant directement, pour ce dernier, la réalisation et l’aménagement de la gare de Noisy-Champs, l’aménagement de la gare souterraine de Châtillon- Montrouge, la construction des ouvrages annexes des lignes 15 Sud et 16, ainsi que celle du centre d’exploitation et de maintenance du matériel roulant de la future ligne 18 à Palaiseau.
Les autres principaux projets ont porté sur la couverture des voies ferrées du quartier Masséna-Chevaleret à Paris, l’usine de valorisation énergétique de L’Ariane à Nice, le Pôle d’Échanges Multimodal Lyon Part-Dieu, le franchissement du canal du Rhône à Charmes-sur-Rhône, le réaménagement de l’échangeur du Rondeau dans l’agglomération grenobloise (Isère), le pont Anne-de-Bretagne à Nantes, transformé en vaste espace de promenade entre le centre-ville historique et l’île de Nantes, la restructuration de la gare Saint-Jean à Bordeaux, l’extension de l’usine de GE Renewable Energy à Montoir-de-Bretagne (Loire-Atlantique) et la construction de celle de Siemens Gamesa au Havre (Seine-Maritime), toutes deux dédiées à la fabrication d’éoliennes en mer, les centres logistiques de Lidl à Saint-Augustin (Pas-de-Calais) et Honguemare-Guenouville (Eure).
DIVISION ROUTE FRANCE (42 % du chiffre d’affaires). Tirant parti de leur fort ancrage territorial, les filiales de travaux routiers et d’aménagement urbain sont intervenues sur des opérations relevant majoritairement d’activités de fonds de commerce. Les chantiers les plus importants se sont répartis sur un large éventail de marchés : routes et autoroutes (élargissement de l’A61, travaux de sécurisation de la route Centre-Europe-Atlantique, contournement est de Roissy) ; aéroports (Paris-Orly, Limoges, en Haute-Vienne, base de l’Armée de l’air et de l’espace à Cazaux, en Gironde) ; sites aménagés pour les évènements sportifs de 2024 (villages des athlètes à Saint-Denis et à Villeneuve-d’Ascq, pôle international de sport équestre, piste d’entraînement de BMX) ; travaux de requalification urbaine (trame Mazenod à Marseille, centre-ville de Montargis, dans le Loiret, pôle nautique de La-Teste-de-Buch, en Gironde) ; plateformes logistiques et industrielles (Armor Lux à Quimper, dans le Finistère, et data center Equinix en Gironde).
Accompagnant le développement des mobilités urbaines décarbonées, les filiales de proximité ont participé à la création ou à l’extension de lignes de tramway à Bordeaux, à Angers, dans le Maine-et-Loire, à Grenoble et en Île-de-France (T3 en périphérie, T10 entre Antony et Clamart, dans les Hauts-de-Seine, T12 entre Massy et Évry, en Essonne), ainsi qu’à la réalisation de pistes cyclables dans la métropole toulousaine, sur l’itinéraire La Seine à Vélo et sur la véloroute 52 entre Moncetz-Longevas et Vitry-le-François, dans la Marne. Elles sont intervenues, également, sur un nombre croissant de chantiers d’adaptation au changement climatique (lutte contre les îlots de chaleur urbains, aménagement de parcs et jardins, désimperméabilisation des sols, cours d’école type oasis…) et ont déployé dans les villes de Saint- Pol-de-Léon (Finistère), de Tarbes (Hautes-Pyrénées) et de Saint-Lô (Manche) le procédé de route productrice d’énergie thermique Power Road®.
VINCI Construction, en amont des chantiers, a poursuivi le développement de sa démarche d’économie circulaire appliquée à la production de matériaux. Leader de ce marché, le pôle produit chaque année en France près de 89 millions de tonnes de granulats, et vise le doublement de sa production de granulats à base de produits recyclés d’ici 2030 – ceux-ci représentant environ 18 % de sa production en 2022. Il s’appuie, dans cette démarche, sur ses 144 sites Granulat+, soit le plus grand réseau d’installations d’accueil et de recyclage des déchets minéraux du BTP et des industries en France.
