VINCI RAILWAYS
VINCI Railways conçoit, finance, construit et exploite des infrastructures de transport ferroviaire et urbain. Il gère en France la LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), le réseau de télécommunications GSM-Rail, ainsi qu’une partie de l’infrastructure de transport collectif en site propre en Martinique.
Les équipes de MESEA supervisent la totalité des systèmes permettant de faire circuler les trains sur les 302 km de la LGV SEA entre Tours et Bordeaux.
Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique
– Affecté en 2020 par la crise sanitaire, le trafic s’est redressé en 2021, en dépit des restrictions de circulation instaurées en France au printemps. Il a progressé à partir de l’été pour atteindre, en cumul sur l’année, 80 % de son niveau de 2019.
Cette infrastructure de 302 km entre Tours (Indre-et-Loire) et Bordeaux (Gironde), conçue, financée, construite et exploitée par VINCI Railways et ses partenaires dans le cadre d’un contrat de concession courant jusqu’en 2061, a transporté plus de 60 millions de voyageurs depuis sa mise en service en juillet 2017. Les données socio-économiques collectées par la société concessionnaire – LISEA – confirment sa contribution significative à l’attractivité et au développement de la métropole bordelaise et, plus largement, du sud-ouest de la France.
Afin de maximiser cet impact, VINCI Railways encourage l’arrivée de nouvelles entreprises ferroviaires sur la ligne, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport de voyageurs en France, en s’engageant sur des niveaux de performance élevés. Le taux de régularité de la ligne depuis sa mise en service (près de 95 %) et la triple certification Qualité (ISO 9001) / Environnement (ISO 14001) / Santé-Sécurité (ISO 45001) obtenue fin 2021 par MESEA – société de maintenance de l’infrastructure – sont le reflet de cette ambition. Par ailleurs, MESEA développe des méthodes et outils innovants, tels que la draisine de reconnaissance Broom ; l’application TIME (Ticket Incident MEsea), qui fait remonter en temps réel des données techniques de la ligne ; ou encore, en collaboration avec LISEA, la plateforme de données SEACloud, qui met l’intelligence artificielle au service de la maintenance prédictive. LISEA participe également au développement de la filière et à la promotion de l’excellence ferroviaire au sein de l’association Ferrocampus, aux côtés de la région Nouvelle-Aquitaine et de la SNCF.
Sur le plan environnemental, la mise en œuvre – sur une superficie totale de 3 800 ha – de mesures compensatoires visant à limiter l’impact de l’infrastructure sur l’environnement et à assurer l’absence de perte nette de biodiversité est désormais achevée. LISEA, qui en assure le suivi jusqu’au terme du contrat de concession, a créé l’outil CompenSEA, afin de mettre à la disposition des services de l’État et des associations de protection de la nature l’ensemble des données écologiques, foncières et cartographiques de chaque site de compensation. Cet outil facilite la vérification de la bonne exécution des engagements pris par le concessionnaire. Par ailleurs, LISEA et MESEA ont créé en 2021 le Fonds SEA pour la transition des territoires. Doté d’un budget de 3 millions d’euros pour la période 2021-2026, ce fonds poursuivra les engagements pris depuis 2012 auprès des acteurs locaux impliqués dans la transition écologique et solidaire, en soutenant des projets en lien avec l’insertion profession nelle, l’agroécologie, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la protection de la biodiversité.
Par ailleurs, les équipes d’exploitation et de maintenance sont progressivement dotées de véhicules électriques et appliquent, depuis la mise en service de la ligne, la politique « zéro glyphosate » dans la gestion des végétaux aux abords de la ligne.