En contournant Strasbourg, la nouvelle A355 déleste de son trafic de transit l’ancienne autoroute qui traversait la ville et sera reconvertie en boulevard urbain.
Sa construction, pilotée par un groupement d’entreprises de VINCI avec la participation d’entreprises locales, a mobilisé au total 6 000 personnes – représentant trois millions d’heures de travail, dont 10 % dans le cadre de démarches d’insertion.
En délestant du trafic de transit l’ex-autoroute A35 qui traverse Strasbourg (requalifiée en M35 pour devenir un boulevard urbain), la nouvelle infrastructure de 24 km fluidifie les déplacements quotidiens au sein de la métropole alsacienne et des communes environnantes, tout en améliorant la qualité de l’air et en réduisant la pollution sonore ; près de dix millions d’heures devraient ainsi être gagnées chaque année par l’ensemble des usagers routiers du territoire dans leurs déplacements. La nouvelle autoroute favorisera également le développement des mobilités partagées, par ses propres équipements (bornes électriques, parking de covoiturage, pôle multimodal) comme par son inscription dans le schéma de mobilité durable de la métropole, dont elle constitue une composante majeure. Grâce à la mise en service du contournement ouest de Strasbourg, l’eurométropole a pu ainsi instaurer une interdiction du trafic de transit pour les poids lourds sur la M35, y abaisser les vitesses et créer une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun.
L’A355 répond à un niveau d’exigence environnementale sans précédent en matière de compensation des impacts sur la biodiversité et de transparence de l’infrastructure (voir « zoom » page précédente)
● PLAN DE RELANCE ET PLAN D’INVESTISSEMENT AUTOROUTIERS
Sur les autres axes du réseau, les chantiers d’élargissement réalisés dans le cadre du Plan de relance autoroutier ont concerné l’A10 (section de 16 km au nord d’Orléans, dans le Loiret, entre les jonctions avec l’A19 et l’A71, et de 24 km au sud de Tours, en Indre-et-Loire, entre Veigné et Sainte-Maure-de-Touraine) ; l’A61 (sections situées entre la bifurcation A61/A66 et les aires de Port Lauragais, en Haute-Garonne, d’une part, ainsi que l’échangeur de Lézignan-Corbières et la bifurcation A61/A9 à Narbonne, dans l’Aude, d’autre part, soit 35 km au total) ; l’A57 (section de 7 km entre le centre de Toulon, dans le Var, et la jonction A57/A570, dans le prolongement du tunnel autoroutier
traversant l’agglomération). Ces chantiers s’accompagnent systématiquement de travaux de requalification environnementale ; le réaménagement de l’A61, par exemple, inclut la réalisation de 50 bassins de traitement des eaux, d’un pont pour la faune de 25 m de large et d’écrans de plantations guidant les oiseaux et les chauves-souris vers des passages sécurisés situés au-dessus ou au-dessous de l’autoroute.
VINCI Autoroutes a poursuivi en parallèle la mise en œuvre du Plan d’investissement autoroutier, qui porte sur une série d’aménagements (création ou réaménagement d’échangeurs et parkings de covoiturage, principalement) cofinancés avec les collectivités locales concernées afin d’améliorer la desserte de proximité et la mobilité dans les territoires. Dans ce cadre, VINCI Autoroutes a mis en service le nouvel échangeur de l’Huisne Sarthoise (A11) et lancé les travaux des futurs échangeurs d’Agen ouest (A62), dans le Lot-et-Garonne, et de Saran-Gidy (A10), au nord d’Orléans, ainsi que le chantier de la porte de Gesvres, nœud routier important à la jonction de l’A11 et du boulevard périphérique de Nantes (Loire-Atlantique). Le Plan de relance et le Plan d’investissement autoroutiers représentent un montant contractualisé d’investissements de 2,4 milliards d’euros.
10 % des trois millions d’heures de travail ont été effectués dans le cadre de démarches d’insertion sur le chantier du Grand contournement ouest de Strasbourg (Bas-Rhin).