| Pays | Date de fin de contrat | Modèle comptable | Méthode de consolidation | |
|---|---|---|---|---|
| VINCI Highways | VINCI HighwaysPays
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VINCI HighwaysDate de fin de contrat
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VINCI HighwaysModèle comptable
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VINCI HighwaysMéthode de consolidation
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| Gefyra Pont à péage entre Rion et Antirion | Gefyra Pont à péage entre Rion et Antirion PaysGrèce |
Gefyra Pont à péage entre Rion et Antirion Date de fin de contrat2039 |
Gefyra Pont à péage entre Rion et Antirion Modèle comptableIncorporel |
Gefyra Pont à péage entre Rion et Antirion Méthode de consolidationIG |
| Lima Expresa Línea Amarilla - Voie express à péage de 25 km à Lima | Lima Expresa Línea Amarilla - Voie express à péage de 25 km à Lima PaysPérou |
Lima Expresa Línea Amarilla - Voie express à péage de 25 km à Lima Date de fin de contrat2049 |
Lima Expresa Línea Amarilla - Voie express à péage de 25 km à Lima Modèle comptableIncorporel |
Lima Expresa Línea Amarilla - Voie express à péage de 25 km à Lima Méthode de consolidationIG |
| A4 Hörselberg A-Modell 45 km | A4 Hörselberg A-Modell 45 km PaysAllemagne |
A4 Hörselberg A-Modell 45 km Date de fin de contrat2037 |
A4 Hörselberg A-Modell 45 km Modèle comptableIncorporel |
A4 Hörselberg A-Modell 45 km Méthode de consolidationMEE |
| A5 Malsch-Offenburg A-Modell 60 km à rénover, dont 41,5 km à élargir à deux fois trois voies | A5 Malsch-Offenburg A-Modell 60 km à rénover, dont 41,5 km à élargir à deux fois trois voies PaysAllemagne |
A5 Malsch-Offenburg A-Modell 60 km à rénover, dont 41,5 km à élargir à deux fois trois voies Date de fin de contrat2039 |
A5 Malsch-Offenburg A-Modell 60 km à rénover, dont 41,5 km à élargir à deux fois trois voies Modèle comptableIncorporel |
A5 Malsch-Offenburg A-Modell 60 km à rénover, dont 41,5 km à élargir à deux fois trois voies Méthode de consolidationMEE |
| B247 Mühlhausen - Bad Langensalza 22 km plus 6 km de voies d’accès | B247 Mühlhausen - Bad Langensalza 22 km plus 6 km de voies d’accès PaysAllemagne |
B247 Mühlhausen - Bad Langensalza 22 km plus 6 km de voies d’accès Date de fin de contrat2051 |
B247 Mühlhausen - Bad Langensalza 22 km plus 6 km de voies d’accès Modèle comptableCréance financière |
B247 Mühlhausen - Bad Langensalza 22 km plus 6 km de voies d’accès Méthode de consolidationMEE |
| A7 Göttingen-Bockenen A-Modell 60 km à rénover, dont 29 km à élargir à deux fois trois voies | A7 Göttingen-Bockenen A-Modell 60 km à rénover, dont 29 km à élargir à deux fois trois voies PaysAllemagne |
A7 Göttingen-Bockenen A-Modell 60 km à rénover, dont 29 km à élargir à deux fois trois voies Date de fin de contrat2047 |
A7 Göttingen-Bockenen A-Modell 60 km à rénover, dont 29 km à élargir à deux fois trois voies Modèle comptableCréance financière |
A7 Göttingen-Bockenen A-Modell 60 km à rénover, dont 29 km à élargir à deux fois trois voies Méthode de consolidationMEE |
| A9 Six-Lanes A-Modell - Via Gateway Thüringen 47 km | A9 Six-Lanes A-Modell - Via Gateway Thüringen 47 km PaysAllemagne |
A9 Six-Lanes A-Modell - Via Gateway Thüringen 47 km Date de fin de contrat2031 |
A9 Six-Lanes A-Modell - Via Gateway Thüringen 47 km Modèle comptableCréance financière |
A9 Six-Lanes A-Modell - Via Gateway Thüringen 47 km Méthode de consolidationMEE |
| Olympia Odos Autoroute à péage reliant Elefsina, Corinthe et Patras | Olympia Odos Autoroute à péage reliant Elefsina, Corinthe et Patras PaysGrèce |
Olympia Odos Autoroute à péage reliant Elefsina, Corinthe et Patras Date de fin de contrat2038 |
Olympia Odos Autoroute à péage reliant Elefsina, Corinthe et Patras Modèle comptableIncorporel |
Olympia Odos Autoroute à péage reliant Elefsina, Corinthe et Patras Méthode de consolidationMEE |
| Autoroute D4 32 km plus 16 km à réhabiliter en deux fois deux voies | Autoroute D4 32 km plus 16 km à réhabiliter en deux fois deux voie s PaysRépublique tchèque |
Autoroute D4 32 km plus 16 km à réhabiliter en deux fois deux voie s Date de fin de contrat2049 |
Autoroute D4 32 km plus 16 km à réhabiliter en deux fois deux voie s Modèle comptableCréance financière |
Autoroute D4 32 km plus 16 km à réhabiliter en deux fois deux voie s Méthode de consolidationMEE |
| Hounslow Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage | Hounslow Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage PaysRoyaume-Uni |
Hounslow Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage Date de fin de contrat2037 |
Hounslow Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage Modèle comptableCréance financière |
Hounslow Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage Méthode de consolidationMEE |
| Île de Wight Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage | Île de Wight Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage PaysRoyaume-Uni |
Île de Wight Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage Date de fin de contrat2038 |
Île de Wight Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage Modèle comptableCréance financière |
Île de Wight Réhabilitation et maintenance de chaussée, de signaux de circulation et d’éclairage Méthode de consolidationMEE |
| Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Section 1 Première section de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg (43,2 km) | Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Section 1 Première section de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg (43,2 km)PaysRussie |
Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Section 1 Première section de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg (43,2 km)Date de fin de contrat2040 |
Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Section 1 Première section de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg (43,2 km)Modèle comptableIncorporel |
Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Section 1 Première section de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg (43,2 km)Méthode de consolidationMEE |
| Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Sections 7 et 8 Sections 7 et 8 de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg (138 km) | Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Sections 7 et 8 Sections 7 et 8 de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg(138 km) PaysRussie |
Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Sections 7 et 8 Sections 7 et 8 de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg(138 km) Date de fin de contrat2041 |
Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Sections 7 et 8 Sections 7 et 8 de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg(138 km) Modèle comptableCréance financière |
Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg Sections 7 et 8 Sections 7 et 8 de l’autoroute M11 reliant Moscou à Saint-Pétersbourg(138 km) Méthode de consolidationMEE |
| Granvia Voie Express R1 | Granvia Voie Express R1 PaysSlovaquie |
Granvia Voie Express R1 Date de fin de contrat2041 |
Granvia Voie Express R1 Modèle comptableCréance financière |
Granvia Voie Express R1 Méthode de consolidationMEE |
| Regina Bypass Expressway de 61 km contournant la ville de Regina | Regina Bypass Expressway de 61 km contournant la ville de Regina PaysCanada |
Regina Bypass Expressway de 61 km contournant la ville de Regina Date de fin de contrat2049 |
Regina Bypass Expressway de 61 km contournant la ville de Regina Modèle comptableCréance financière |
Regina Bypass Expressway de 61 km contournant la ville de Regina Méthode de consolidationMEE |
| Via 40 Express Autoroute à péage reliant Bogotá à Girardot (141 km, dont construction d’une 3e voie sur 65 km) | Via 40 Express Autoroute à péage reliant Bogotá à Girardot (141 km, dont construction d’une 3 evoie sur 65 km) PaysColombie |
Via 40 Express Autoroute à péage reliant Bogotá à Girardot (141 km, dont construction d’une 3 evoie sur 65 km) Date de fin de contrat2042 |
Via 40 Express Autoroute à péage reliant Bogotá à Girardot (141 km, dont construction d’une 3 evoie sur 65 km) Modèle comptableIncorporel |
Via 40 Express Autoroute à péage reliant Bogotá à Girardot (141 km, dont construction d’une 3 evoie sur 65 km) Méthode de consolidationMEE |
| Ohio River Bridges – East End Crossing Pont sur la rivière Ohio et tunnel d’accès | Ohio River Bridges – East End Crossing Pont sur la rivière Ohio et tunnel d’accès PaysÉtats-Unis |
Ohio River Bridges – East End Crossing Pont sur la rivière Ohio et tunnel d’accès Date de fin de contrat2051 |
Ohio River Bridges – East End Crossing Pont sur la rivière Ohio et tunnel d’accès Modèle comptableCréance financière |
Ohio River Bridges – East End Crossing Pont sur la rivière Ohio et tunnel d’accès Méthode de consolidationMEE |
| VINCI Railways | VINCI RailwaysPays
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VINCI RailwaysDate de fin de contrat
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VINCI RailwaysModèle comptable
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VINCI RailwaysMéthode de consolidation
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LISEA Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique, liaison ferroviaire à grande vitesse de 302 km entre Tours et Bordeaux |
LISEA Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique, liaison ferroviaire à grande vitesse de 302 km entre Tours et Bordeaux PaysFrance |
LISEA Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique, liaison ferroviaire à grande vitesse de 302 km entre Tours et Bordeaux Date de fin de contrat2061 |
LISEA Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique, liaison ferroviaire à grande vitesse de 302 km entre Tours et Bordeaux Modèle comptableMixte |
LISEA Ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique, liaison ferroviaire à grande vitesse de 302 km entre Tours et Bordeaux Méthode de consolidationMEE |
| VINCI Stadium | VINCI StadiumPays
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VINCI StadiumDate de fin de contrat
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VINCI StadiumModèle comptable
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VINCI StadiumMéthode de consolidation
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Consortium Stade de France Stade de 80 000 places à Saint-Denis |
Consortium Stade de France Stade de 80 000 places à Saint-Denis PaysFrance |
Consortium Stade de France Stade de 80 000 places à Saint-Denis Date de fin de contrat2025 |
Consortium Stade de France Stade de 80 000 places à Saint-Denis Modèle comptableIncorporel |
Consortium Stade de France Stade de 80 000 places à Saint-Denis Méthode de consolidationIG |
Nota : IG : intégration globale, MEE : mise en équivalence.
Certains contrats peuvent bénéficier de subventions d’investissement de la part du concédant, cela concerne principalement les contrats répondant au modèle de la créance financière, mais également certains contrats à risque trafic (Arcour (A19), Gefyra, la section 1 de l’autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg, LISEA, Consortium Stade de France).
En règle générale, à l’échéance des contrats, les infrastructures en concession sont rendues au concédant, sans indemnité ; en cas de résiliation du contrat ou de rachat anticipé de l’ouvrage concédé par le concédant, une indemnité est due aux concessionnaires. Son montant est déterminé en fonction des dispositions contractuelles ou légales.