Conformément à son intention annoncée de réduire ses émissions indirectes et de quantifier cette réduction, le groupe VINCI a complété son ambition environnementale par un objectif de 20 % de baisse des émissions scope 3. Le dossier soumis par le Groupe à la Science Based Targets initiative (SBTi) a été validé. Le choix des objectifs aligne la trajectoire du Groupe sur un niveau d’ambition well below 2 ºC, et leur revue par SBTi garantit le cadre méthodologique recouvert par cette ambition : prise en compte des émissions obligatoires, non prise en compte de la compensation pour l’atteinte des objectifs.
En tant que constructeur et opérateur d’infrastructures, les activités de VINCI sont directement exposées aux conséquences du changement climatique. Renforcer la résilience de ses activités constitue ainsi une priorité pour le Groupe et a permis de constituer une expertise reconnue en la matière. La résilience fait déjà partie intégrante du processus d’évaluation des risques des projets portés par le Groupe et constitue un axe majeur d’innovation pour assurer la préservation des ouvrages et des solutions mises en œuvre pour les clients.
| Actions mises en œuvre | Indicateurs de suivi | |
|---|---|---|
| Sites fixes | Sites fixes Actions mises en œuvre – Réaliser une autoévaluation des risques climatiques sur les sites existants et faire une analyse préalable des risques climatiques pour les sites en construction. |
Sites fixes Indicateurs de suivi – Part de sites fixes ayant fait l’objet d’une évaluation de risques climatiques. |
| Prise d’affaire | Prise d’affaire Actions mises en œuvre – Utiliser des outils décisionnels (grilles d’analyse, logigrammes) pour identifier et anticiper les enjeux des projets dans la phase de réponse commerciale. |
Prise d’affaire Indicateurs de suivi – Intégration des risques environnementaux dans les grilles de risques et procédures de prise d’affaires. |
Le Groupe anticipe l’adaptation nécessaire des villes et du cadre de vie bâti en intégrant une démarche d’écoconception dans ses projets, qui vise à étudier les ouvrages sur l’ensemble de leur cycle de vie. VINCI se positionne comme acteur central pour créer ou renforcer les structures face aux évènements climatiques majeurs, assurer leur durabilité et innover pour réaliser ces projets. Les entreprises de VINCI développent des savoir-faire en aménagements techniques, notamment pour le confortement des digues, en utilisant les scénarios scientifiques sur la montée des eaux (hypothèse de + 50 cm à l’horizon 2100, selon le GIEC). Considérant leur évolution actuelle, les évènements climatiques extrêmes sont maîtrisés à chaque étape des projets et les entreprises de VINCI sont fréquemment sollicitées après de tels évènements pour rétablir le fonctionnement normal des infrastructures de transport et d’énergie.
Les projets d’adaptation au changement climatique se sont traduits en 2021 par plusieurs chantiers parmi lesquels l’agrandissement et l’aménagement du port de pêche de la Cotinière, pour le Département de Charente-Maritime. L’objectif des travaux réalisés par GTM Bâtiment Aquitaine, VINCI Construction Terrassement et VINCI Construction Maritime et Fluvial était de rendre accessible le port de pêche en toute sécurité à toute heure du jour et de la nuit. Dans les Hautes-Alpes, nos collaborateurs ont été mobilisés pour EDF sur l’entretien du piège à graviers du Buëch, en amont et à son embouchure avec la Durance. La finalité des travaux était de maîtriser les risques d’inondation et d’engravement.
Un groupe de travail prospectif de Leonard dédié à la résilience climatique est actif depuis 2018. Il est constitué d’un panel représentatif des activités de VINCI et accompagné par la start-up Resallience, bureau d’ingénierie consacré à la résilience climatique de VINCI. En juin 2021, Leonard a été lauréat d’un appel à projets public lancé par l’Ademe sur la résilience des territoires. Le projet consiste à créer un guide permettant aux territoires et aux acteurs de la ville de développer un nouveau standard de rue ordinaire métropolitaine – post-carbone et post-Covid – s’appuyant sur une transition forte des mobilités et sur deux leviers d’action : la transformation du sol et la transformation de ses usages.
Un e-learning a été publié, permettant aux collaborateurs du Groupe de se familiariser avec le concept de résilience et de comprendre ses enjeux pour les activités du Groupe et celles de ses clients. D’importants travaux de recherche sont également menés, tant en interne qu’avec les partenaires scientifiques du Groupe. Ces travaux portent sur l’adaptation des quartiers aux périodes de canicule, la gestion des îlots de chaleur urbains, la prévention des inondations, etc.
Les pôles mènent également des travaux pour renforcer la résilience de leurs activités. En 2020, VINCI Airports a développé un outil permettant d’évaluer la sensibilité de ses aéroports aux effets du changement climatique. Cette plateforme, appelée « Resilience Portal » permet de disposer d’une première évaluation de nombreux aléas climatiques (fréquence et intensité des températures extrêmes, fréquence et intensité des précipitations, direction des vents dominants, etc.). L’outil, basé sur un questionnaire et sur du traitement de données (modèles météorologiques issus du Centre national de recherche météorologique), effectue une analyse de la sensibilité pour un aéroport donné selon ses coordonnées GPS en cas de manifestation d’un aléa. L’outil a été utilisé pour plusieurs projets en développement. Sur certains d’entre eux, ce prédiagnostic a conduit à réaliser des études de vulnérabilité aux aléas climatiques selon les scénarios du RCP 4.5 et RCP 8.5.
En 2021, une étude de la résilience au changement climatique de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) a été lancée. Cette étude concerne l’évaluation des vulnérabilités de la LGV SEA selon la méthodologie « vulnérabilités et risques : les infrastructures de transport face au climat ». Les deux scénarios climatiques pris en compte pour cette étude sont : RCP 4.5 et RCP 8.5. Les résultats de l’étude seront livrés à la fin du premier semestre 2022.
De son côté, VINCI Autoroutes a mené un diagnostic de criticité de son réseau national. Par exemple, une analyse des vulnérabilités du réseau Escota au changement climatique, et en particulier aux inondations, glissements de terrain et incendies, a été menée en 2020. Cette analyse s’est basée sur un recensement des évènements passés et sur l’étude des évolutions climatiques futures.
Enfin, Eurovia poursuit sa démarche de mesure de la résilience de ses sites fixes dans le cadre de nouveaux investissements. Ainsi, pour la construction d’une nouvelle usine à Orlando (Floride), Eurovia a mesuré la résilience de l’infrastructure aux ouragans. Ces analyses amènent à étudier le contexte climatique du site ainsi que la récurrence et la gravité des aléas climatiques majeurs, afin d’adapter la structure du projet pour résister à ces évènements.
