Aperçu du scope 3 VINCI 2019 (année de référence)
En 2019, les émissions indirectes (scope 3) du groupe VINCI étaient de l’ordre de 41 millions de teq CO2. Cet ordre de grandeur est également valable pour l’année 2021. Ces émissions se répartissent entre un tiers pour l’amont et deux tiers pour l’aval. Deux catégories représentent près de 90 % des émissions : les achats et l’utilisation des infrastructures construites, exploitées et maintenues.
Les émissions en amont, de l’ordre de 16 millions de teq CO2, sont constituées à 83 % des achats, principalement de matériaux de construction (béton, acier, bitume, etc.).
Ce graphique illustre les émissions indirectes (scope 3) du groupe VINCI et les catégories concernées.
MATÉRIAUX (58 %)
- 19 % Béton
- 13 % Acier
- 14 % Second œuvre bâtiment
- 11 % Autres matériaux
- 9 % Achats VINCI Energies (matériel et équipement)
- 9 % Sous-traitance et marchés de travaux
- 7 % Autres achats
- 4 % Transport achats
- 4 % Amont énergie consommée et déplacements professionnels
- 2 % Actifs loués et immobilisés
- 7 % Autres amont
ACHATS (83 %)
Les émissions en aval représentent 25 millions de teq CO2, dont 16 millions de teq CO2 pour le trafic du réseau de VINCI Autoroutes et 3 millions de teq CO2 pour le cycle LTO (cycle landing and take-off des aéronefs), l’accès des passagers de VINCI Airports et le trafic du réseau routier des entités de VINCI Concessions consolidées. Les émissions liées au trafic des concessions font l’objet d’un suivi annuel depuis plusieurs années et ont également été mises à jour pour 2021 (voir tableau ci-dessous). Dans le cadre des travaux de fiabilisation qui ont été menés en 2021, le périmètre des activités de VINCI Highways pris en compte pour VINCI Concessions a été circonscrit aux activités de concessionnaire consolidées. Ces émissions représentent 0,2 million de teq CO2 et ont été calculées par un bureau d’études spécialisé sur le périmètre suivant : Lima Expresa (Pérou) et Gefyra (Grèce).
Les autres émissions « aval », estimées à environ 6,3 millions de teq CO2, sont principalement composées des émissions associées à l’usage des équipements installés par VINCI Énergies et à l’utilisation des bâtiments construits par VINCI Construction.
- 3 % Éclairage
- 3 % Distribution d’énergie
- 7 % Autres équipements énergie
- 37 % Trafic concessions autoroutes VL
- 26 % Trafic concessions autoroutes PL
- 1 % Trafic VINCI Highways
- 6 % Cycle landing and take-of des aéronefs
- 0,5 % Services fournis par la plateforme aéroportuaire (APU, GSE, électricité)
- 4 % Accès passagers (aéroports)
- 8 % Bâtiment
- 5 % Autres
Données scope 3 suivies en 2021
En 2021, seules les émissions des activités autoroutières et aéroportuaires ont été actualisées. Elles sont présentées ci-dessous et mises en regard des émissions directes (scopes 1 et 2).
Émissions de CO₂ (scopes 1, 2 et 3 aval) des sociétés de la branche concessions de VINCI et de leurs usagers et clients
| VINCI Autoroutes | VINCI Autoroutes | VINCI Airports | VINCI Airports | |
|---|---|---|---|---|
| (en tonnes équivalent CO₂) | 2021(*) | 2020(*) | 2021 | 2020 |
| Émissions ISO (scopes 1 + 2) | Émissions ISO (scopes 1 + 2) VINCI Autoroutes 20 951 ☑ |
Émissions ISO (scopes 1 + 2) VINCI Autoroutes 21 369 ☑ |
Émissions ISO (scopes 1 + 2) VINCI Airports 91 911 |
Émissions ISO (scopes 1 + 2) VINCI Airports 99 056 |
| Émissions des usagers / tiers (scope 3) | Émissions des usagers / tiers (scope 3)VINCI Autoroutes 12 980 038 ☑ |
Émissions des usagers / tiers (scope 3)VINCI Autoroutes 11 308 416 ☑ |
Émissions des usagers / tiers (scope 3)VINCI Airports 948 771 (**) |
Émissions des usagers / tiers (scope 3)VINCI Airports 2 588 246 (**) |
(*) Émissions de la période du reporting environnement, soit du 1/10/N-1 au 30/09/N en 2020 et du 1/01 au 31/12/2021. Émissions des usagers couvrant uniquement la combustion de carburant des véhicules circulant sur les autoroutes hors amont carburant.
(**) Émissions de l’année N-1 prises en compte dans l’Airport Carbon Accreditation de l’année N. Émissions couvrant l’ensemble des émissions scope 3 aval du périmètre ACA requises par le GHG protocol, sur tout le périmètre consolidé.
☑ Donnée ayant fait l’objet d’une vérification avec un niveau d’assurance raisonnable.