Le graphique ci-dessous montre que, à fin 2021, les émissions restant à réduire d’ici 2030 sont de 33 %, avec une avance de 2 points par rapport à la trajectoire initiale, grâce aux actions de réduction déployées par les entités du Groupe.
Suivi de la trajectoire carbone de VINCI - Performance 2021
Ce graphique indique que les émissions restant à réduire d’ici 2030 sont de 33 %, avec une avance de 2 points par rapport à la trajectoire initiale, grâce aux actions de réduction déployées par les entités du Groupe.
Trajectoire initiale
2020 : approximativement 37 %
2021 : approximativement 35 %
2025 : approximativement 21 %
2030 : 0
Trajectoire réalisée
2018 : approximativement 40 %
2019 : approximativement 40 %
2020 : approximativement 32 %
2021 : approximativement 33 %
Cette trajectoire de 40 % sur la période 2018-2030 fait suite à l’engagement 2007-2018 du Manifeste « Ensemble pour la croissance verte ». Cet engagement avait conduit à une baisse de 25 % de nos émissions entre 2009 et 2018 exprimées en intensité par rapport à notre chiffre d’affaires.
3.2.1.3 Reconnaissance externe
Les entreprises de VINCI mettent en place des politiques ambitieuses de lutte contre le changement climatique depuis de nombreuses années. Ces politiques font l’objet, chaque année, d’une appréciation externe par le CDP (Carbon Disclosure Project). En 2021, VINCI obtient le score A et intègre ainsi la « A List », soulignant les efforts réalisés par le Groupe pour fournir une information
transparente sur ses enjeux climatiques. Réalisé pour le compte de 872 investisseurs réunissant 106 trillions de dollars américains d’actifs sous gestion, le CDP évalue la réactivité des grandes entreprises face à l’enjeu du changement climatique.
En complément, VINCI Airports est engagé dans le programme de réduction des émissions de gaz à effet de serre Airport Carbon Accreditation (ACA). Ce programme lancé par l’ACI (Airport Council International) comporte six niveaux d’accréditation. En 2021, trois nouveaux aéroports (Belfast, Santiago et Guanacaste) ont été accrédités au niveau 2 « réduction », pour un total de 39 aéroports du réseau accrédités (voir répartition par niveau ci-dessous). Par ailleurs, l’ensemble de nos aéroports français ont signé un contrat d’engagement avec l’Union des aéroports français (UAF) pour atteindre le niveau 3 de l’ACA en 2022. Enfin, soulignons une première au Japon où les trois aéroports de Kansai Airports atteignent le niveau 4 de l’Airport Carbon Accreditation de l’ACI. VINCI Airports reste ainsi le plus important contributeur du programme ACA en 2021.
| Niveau d’accréditation | Niveau 1 (mesure) | Niveau 2 (réduction scopes 1 et 2) | Niveau 3 (réduction scope 3) | Niveau 3+ (neutralité carbone) | Niveau 4 (transformation) |
|---|---|---|---|---|---|
| Niveau d’accréditation Nombre d’aéroports VINCI Airports |
Niveau 1 (mesure) 8 |
Niveau 2 (réduction scopes 1 et 2) 26 |
Niveau 3 (réduction scope 3) 0 |
Niveau 3+ (neutralité carbone) 2 |
Niveau 4 (transformation) 3 |
L’aéroport de Salvador Bahia a été reconnu en juin comme l’aéroport le plus durable du Brésil par l’Agence nationale de l’aviation civile (Anac) pour la deuxième année consécutive, et a récemment reçu le prix Green Airports Recognition lors de l’assemblée générale de l’Airport Council International Latin America & Caribbean (ACI-LAC). Aerodom a reçu la même distinction.
3.2.2 Réduction des émissions du périmètre indirect (scope 3)
Au-delà de son périmètre d’émissions direct, VINCI s’engage à travers son ambition environnementale à accompagner la réduction des émissions indirectes du Groupe en agissant sur l’ensemble de la chaîne de valeur. L’année 2021 a été consacrée à consolider la méthodologie suivie pour la détermination des émissions, à renforcer la qualité des données de l’année de référence, ainsi qu’à estimer le potentiel de réduction d’émissions envisageable sur les émissions indirectes.
Le groupe VINCI prend l’engagement de réduire ses émissions indirectes de 20 % d’ici 2030 par rapport à l’année de référence 2019. Cet engagement a été validé par la Science Based Targets initiative (SBTi) et s’appuie sur la catégorisation des émissions du GHG Protocol. Il consiste en une réduction en absolu qui couvre toutes les catégories d’émissions, tant amont qu’aval, et va au-delà des émissions obligatoires au sens du GHG Protocol, en couvrant également les émissions du trafic autoroutier. Il fera l’objet d’un suivi au niveau du Groupe. Au cours des prochains mois, VINCI et ses entités définiront leurs plans d’action et travailleront à la mise en place d’un reporting permettant de suivre les émissions et leur réduction.
Objectif scope 3 à horizon 2030 20 % de réduction des émissions indirectes par rapport à 2019 en valeur absolue