Soletanche Freyssinet a converti, au Royaume-Uni, sa flotte de chariots élévateurs du diesel vers l’électrique et a installé, à Singapour, des systèmes de climatisation indépendants sur ses grues. VINCI Construction France prépare la remotorisation électrique ou hybride de ses bateaux nettoyeurs (VINCI Construction Maritime et Fluvial).
En parallèle, de nombreuses expérimentations ont été menées en 2021 pour tester les innovations des fabricants :
- – VINCI Autoroutes a réceptionné un prototype de borne de recharge électrique mobile et autonome, développé par l’entreprise Chaplain. Si l’expérimentation est concluante, ce prototype, constitué d’une remorque, d’un groupe électrogène alimenté au biogaz ainsi que d’une borne de recharge, sera déployé ;
- – Eurovia a reçu le premier camion électrique de 7,2 t du Royaume-Uni ; VINCI Construction UK a acquis la première minipelle électrique du Groupe et Soletanche Freyssinet a utilisé des hydrofraises électriques à Monaco et à Paris.
Par ailleurs, des initiatives internes ont été développées pour réduire les émissions des engins, comme Cage Tamp. Cette initiative de Soletanche Bachy UK permet de réduire la consommation lors des forages à la tarière continue, et figure parmi les finalistes du Prix de l’Environnement VINCI.
- Mobilité des collaborateurs de VINCI
Avec un parc de plus de 80 000 véhicules particuliers et utilitaires, la consommation de carburant liée à l’utilisation des véhicules par les salariés de VINCI constitue un poste significatif d’émissions directes pour le Groupe. La réduction de ces émissions nécessite d’identifier les solutions de déplacement disponibles et pertinentes localement, mais aussi de faire évoluer les grilles de véhicules et les offres de déplacements associées. Ainsi, les actions déployées vont de l’optimisation des déplacements et kilomètres parcourus au déploiement de véhicules à faibles émissions, en passant par des actions de sensibilisation et de formation à l’écoconduite.
VINCI Energies France développe l’initative Too Electric facilitant l’adoption de véhicules électriques dans ses entreprises. L’accélération du renouvellement du parc de véhicules légers et utilitaires par des véhicules électriques ou moins carbonés est en cours dans de nombreuses autres entités, avec 20 % des nouvelles commandes de véhicules en 2021 portant sur des véhicules à faibles émissions. À l’horizon 2030, le Groupe prévoit de convertir plus de 40 % de la flotte en France et 20 % à l’étranger. VINCI Autoroutes a déjà converti près de la moitié de ses véhicules d’intervention légers à l’électrique en 2021, et 100 % de la flotte le sera d’ici à 2030.
Là où les technologies existantes ne permettent pas de couvrir de manière satisfaisante certains besoins de mobilité, des expérimentations sont portées par plusieurs entités :
- – VINCI Autoroutes a mis en service, dans la vallée du Rhône, un fourgon équipé d’une remorque EP Tender jouant le rôle de prolongateur d’autonomie. Si le test s’avère concluant, le dispositif sera plus largement déployé ;
- – VINCI Airports a conclu un partenariat avec la Région Auvergne Rhône-Alpes pour l’installation d’une station de distribution d’hydrogène gazeux, alimentée en électricité renouvelable pour l’aéroport de Lyon-Saint Exupéry, qui permettra d’approvisionner dès 2022 une partie de la nouvelle flotte de véhicules à hydrogène de l’aéroport ;
- – les entités travaillent également à optimiser les déplacements de leurs collaborateurs et à favoriser le covoiturage, via le déploiement de plateformes dédiées. Au sein de VINCI Construction France, le plan de mobilité Ride, mis en place sur plusieurs opérations en Nouvelle-Aquitaine, propose des alternatives à la voiture pour le trajet domicile-travail de chaque collaborateur et calcule l’économie carbone et financière réalisée grâce aux mobilités douces.
- Optimisation énergétique des bâtiments
L’ensemble des entités du Groupe sont mobilisées pour réduire les consommations d’énergie de leurs bâtiments :
- – VINCI Construction pilote l’efficacité énergétique de ses bâtiments à travers plusieurs outils, dont le principal, Eleneo, est directement relié au progiciel de gestion intégré pour le suivi des compteurs d’électricité et de gaz. Concernant les sites mobiles (bâtiments et installations de chantier), un nombre croissant de chantiers de VINCI Construction utilise des panneaux photovoltaïques sur les toits de bases vie pour répondre à leurs besoins énergétiques, en France mais aussi sur les continents africain et américain ;
- – VINCI Energies France impose que chaque bâtiment ait un diagnostic de performance énergétique égal à C au minimum, suite à un diagnostic effectué en 2020 sur l’ensemble de ses 600 bâtiments ;
- – VINCI Autoroutes déploie l’éclairage à LED sur l’ensemble de ses sites (aires, échangeurs, section courante, plateformes de péage et centres d’entretien) et adopte une démarche d’écoconception pour le renouvellement de ses aires de services ;– VINCI Concessions développe de nombreuses initiatives visant à réduire ses consommations d’énergie : relampage LED, renouvellement des systèmes HVAC (heating, ventilation and air-conditioning) par les systèmes les plus performants, optimisation des consignes de température, d’éclairage et de ventilation dans les tunnels, mise en place d’energy management systems certifiés ISO 50001, etc. Dans le cadre des travaux de modernisation et d’extension de l’aéroport de Belgrade, en Serbie, de nombreux investissements environnementaux ont été réalisés en 2021, comme l’installation d’une chaufferie au gaz naturel trigénération, qui devrait permettre de réduire de 25 % son empreinte carbone dans les années à venir tout en répondant aux besoins croissants de chauffage. En Grèce, où VINCI Highways est concessionnaire de l’autoroute Athènes-Patras (201 km), la mise en place d’un nouveau système d’éclairage à LED dans les tunnels a permis de réduire de 60 % les émissions de CO2 liées à l’exploitation de ces ouvrages.
- Décarbonation de l’énergie consommée
Au-delà de la réduction de leurs consommations d’énergie, plusieurs entités se sont engagées dans la décarbonation de l’énergie qu’elles utilisent, grâce à l’installation d’énergies renouvelables en autoconsommation ou l’achat de power purchase agreements (PPA, contrats directs d’achat d’électricité renouvelable) et de garanties d’origine :
- – VINCI Autoroutes a continué le déploiement de son parc photovoltaïque, et ses filiales ASF, Escota et Cofiroute ont recours à des contrats d’électricité renouvelable avec garanties d’origine pour 100% de l’électricité qui ne peut être produite et autoconsommée par les panneaux photovoltaïques ;
- – VINCI Concessions déploie un vaste plan d’installation de panneaux photovoltaïques en autoconsommation, qui lui a permis de doubler sa puissance installée entre 2018 et 2021, en passant de 8 à 18 MWc. En 2021, l’installation d’une centrale de panneaux photovoltaïques à l’aéroport de Faro a été lancée et viendra ajouter une puissance de 3MWc, qui couvrira 30 % de ses besoins énergétiques ;
- – en 2021, 20 % de l’électricité consommée par les entités de VINCI Energies étaient d’origine renouvelable, soit 23 160 MWh, avec une puissance installée en équipements de production d’énergies renouvelables de 204,9 MWc ;
- – les activités de VINCI Construction permettent l’installation de panneaux photovoltaïques, afin de répondre à leurs besoins propres ou à ceux du réseau. En 2021, des projets d’installation photovoltaïque ont été développés sur plusieurs sites fixes, comme la carrière de Peyrolles (Bouches-du-Rhône), celle de Lessines en Belgique, ou l’usine d’enrobés de Chammes (Mayenne). Au sein de VINCI Construction France, une part croissante de bases vie sont sobres en énergie et écologiquement performantes (équipées de panneaux solaires, 100 % bois…).
