Document d’enregistrement universel 2021

D Facteurs de risques et procédures de gestion

La gestion des activités du Groupe intègre les principaux risques détaillés dans le tableau ci-dessous. Le niveau de criticité de chacun de ces risques (élevé, intermédiaire, modéré) a été déterminé en fonction de leur probabilité d’occurrence, de l’ampleur anticipée de leur impact négatif au niveau du Groupe et après prise en compte des procédures de gestion afin de présenter un impact net.

Les impacts de la pandémie de Covid-19 en 2021 font l’objet d’une description spécifique, et sont également repris dans ce tableau de synthèse.

(*) Niveau de risque déterminé en fonction de la fréquence du contrôle et du niveau d’impact (élevé, intermédiaire, modéré).

Par ailleurs, au regard de la situation actuelle entre la Russie et l’Ukraine, le Groupe précise que son exposition économique et bilantielle à ces deux pays n’est pas significative :

• en 2021, VINCI Construction y a réalisé environ 30 millions d’euros de chiffre d’affaires ;
• VINCI Concessions détient plusieurs participations en Russie : à l’essentiel, 50 % de la société concessionnaire de la section 0 de l’autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg (M11), 40 % d’une société dédiée qui exploite les sections 7 et 8 de la même autoroute dans le cadre d’un partenariat public-privé, et 50 % d’une société d’exploitation routière. Ces participations, consolidées par mise en équivalence dans les comptes du Groupe, ont représenté une contribution marginale au résultat et aux capitaux engagés de VINCI en 2021.

1. Impacts du Covid-19 en 2021

Malgré la montée en puissance des campagnes de vaccination à l’échelle mondiale, l’année 2021 a été impactée par l’évolution de la crise sanitaire. La recrudescence de la pandémie en début et en fin d’année 2021 – liée notamment à l’apparition de nouveaux variants – a conduit à la mise en place de nouvelles mesures restrictives dans de nombreux pays : mise en quarantaine, interdiction des regroupements de population, fermeture des lieux accueillant du public, limitation voire interdiction des déplacements, confinement d’une partie de la population, couvre-feux, fermetures de frontières, etc.

Dans ce contexte, les résultats des concessions du Groupe ont été pénalisés par la faiblesse du trafic aérien et, plus marginalement, par le léger recul du trafic autoroutier par rapport à son niveau de 2019. Les métiers de l’énergie et de la construction du Groupe, s’appuyant sur les préconisations de sécurité sanitaire élaborées par les organisations professionnelles et les autorités locales, ont été en mesure de continuer de travailler malgré la pandémie. Évoluant sur une dynamique de marchés porteurs, et forts de leurs carnets de commandes élevés, ils ont vu leurs chiffres d’affaires progresser par rapport à 2019. Aussi, ils affichent des marges opérationnelles supérieures à celles d’avant-crise – en dépit du contexte d’inflation des coûts et de pénurie de matières premières et de main-d’œuvre observé en 2021 – grâce à une bonne gestion opérationnelle et contractuelle.

La pandémie a eu, en 2021, des effets sur les facteurs de risques suivants :

Risques opérationnels : branche concessions, phase d’exploitation

À l’image de l’ensemble du secteur aérien mondial, le trafic passagers du réseau VINCI Airports est resté pénalisé par la pandémie de Covid-19 et les restrictions aux voyages en découlant. Après un début d’année particulièrement difficile, il a toutefois été observé un redressement progressif à partir du 3e trimestre 2021. Sur l’ensemble de l’année 2021, le trafic ressort légèrement supérieur à celui de 2020 – à un niveau nettement inférieur à celui d’avant-crise –, avec de forts contrastes selon les zones géographiques.