Concessions
VINCI Concessions

Profil
À la fois développeur de concessions nouvelles et gestionnaire d’un portefeuille unique de concessions en exploitation, VINCI Concessions joue un rôle moteur dans la mise en oeuvre du modèle intégré de VINCI. Grâce à ses savoir-faire en matière de conception, financement, construction, exploitation et maintenance, VINCI Concessions est un partenaire privilégié des pouvoirs publics, en France et à l’étranger, pour le développement et l’exploitation de projets d’infrastructures de transport et d’équipements publics.

Soucieux de répondre aux attentes de ses clients utilisateurs, VINCI Concessions innove en matière de services pour optimiser l’exploitation et la maintenance des infrastructures dont il est concessionnaire, dans une démarche responsable de délégataire de service public.

VINCI Park
Leader européen du stationnement, présent également aux États-Unis et au Canada, VINCI Park gère 1 390 000 places en ouvrages (2 400 parcs) ou sur voirie, réparties dans 12 pays au travers de près de 2 500 contrats de concessions ou de prestations de services.

VINCI Airports
Neuf aéroports en France : Ancenis, Chambéry-Savoie, Clermont-Ferrand – Auvergne, Dinard-Pleurtuit, Grenoble-Isère, Nantes-Atlantique, Quimper-Cornouaille, Rennes – Saint-Jacques, Saint-Nazaire – Montoir.
Trois aéroports au Cambodge : Phnom Penh, Siem Reap, Sihanoukville.

Infrastructures autoroutières et routières
Allemagne. Autoroutes A4 Gotha-Eisenach (45 km) et A5 Offenburg – Baden-Baden (60 km).
Canada. Autoroute Fredericton-Moncton (200 km).
France. Tunnels du Prado-Carénage et du Prado-Sud à Marseille.
Grèce. Autoroutes Athènes-Tsakona (365 km) et Maliakos-Kleidi (240 km).
Jamaïque. Réseau autoroutier de 34 km.
Pays-Bas. Coentunnel d’Amsterdam.
Royaume-Uni. Contournement de Newport (9,3 km).
Russie. Autoroute Moscou – Saint-Pétersbourg (43 km).
Slovaquie. Voie express R1 Nitra-Tekovské Nemce (52 km).

Infrastructures ferroviaires
Belgique. Liaison Liefkenshoek (16 km) dans le port d’Anvers.
France. Liaison Rhônexpress (23 km) à Lyon, système de communication numérique GSM-Rail sur 14 000 km de voies, LGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux (302 km de ligne à grande vitesse et 40 km de raccordement entre la LGV et la ligne existante).

Équipements publics
France. Stade de France à Paris, stade de Nice, stade MMArena au Mans ; éclairage public (Lucitea) de la ville de Rouen, centre d’activité des loueurs de voitures de l’aéroport de Nice.

Ouvrages de franchissement
Canada. Pont de la Confédération (liaison Nouveau-Brunswick–île du Prince-Édouard).
Grèce. Pont Charilaos Trikoupis (liaison Péloponnèse-Grèce continentale au-dessus du détroit de Corinthe).
Portugal. Pont Vasco de Gama et pont du 25-Avril (franchissement de l’estuaire du Tage à Lisbonne).
Royaume-Uni. Deux ponts sur la Severn (liaison Angleterre-pays de Galles).

Chiffre d'affaires : 838 M€

Résultat opérationnel sur activité : 178 M€

Résultat net par du groupe : 90 M€

Effectif : 7 600 salariés

Perspectives

Les succès majeurs de l’année 2010, s’ajoutant aux nombreux projets gagnés antérieurement et actuellement en phase de construction, feront de 2011 une année d’intense activité pour VINCI Concessions.

Dans un contexte où la plupart des très grands projets d’infrastructures de transport et d’équipements publics sont développés sous forme de PPP, VINCI Concessions continuera à porter les ambitions de VINCI dans ce domaine. Sa stratégie visera à la fois à renforcer ses positions sur les marchés européens où il est déjà présent et à élargir son horizon, en particulier en Amérique du Nord et dans les pays où le Groupe bénéficie de l’expérience acquise par ses divisions de contracting.

Selon la même démarche pragmatique et maîtrisée, VINCI Concessions poursuivra la stratégie de diversification de son portefeuille d’activités, en s’appuyant sur ses positions historiques dans les infrastructures routières et les parkings pour se développer dans les domaines ferroviaire, aéroportuaire et dans les grands équipements publics comme les stades. Les nouveaux projets développés au cours de la période récente sur chacun de ces segments – à une échelle qui est allée croissant – seront autant de jalons sur cette voie. Selon les opportunités, cette stratégie associera le développement de nouveaux projets (greenfield) et l’acquisition d’infrastructures existantes (brownfield).

Dans le même temps, VINCI Concessions poursuivra ses efforts pour optimiser les performances des infrastructures dont il assure l’exploitation, par la recherche de gains de productivité, l’intensification des actions marketing et le développement de nouveaux services, à l’exemple de la politique menée par VINCI Park.

Sur le long terme, VINCI Concessions est pleinement en phase avec les évolutions lourdes de ses marchés. La montée en puissance des problématiques de mobilité et l’urbanisation croissante des territoires généreront en effet des besoins considérables en création et remise à niveau d’infrastructures, suscitant l’émergence de projets de plus en plus globaux et complexes. La capacité à intégrer les savoir-faire de concessionnaire, d’investisseur, de constructeur, d’exploitant et d’opérateur de services, associée à la dimension et à la solidité financière du Groupe, seront autant d’avantages compétitifs déterminants.