Concessions
VINCI Autoroutes

Profil

Avec un réseau de 4 385 km, soit plus de la moitié du réseau concédé français, VINCI Autoroutes est le premier opérateur autoroutier en Europe.

VINCI Autoroutes réunit en France les réseaux de quatre sociétés concessionnaires :

- ASF : 2 639 km d’autoroutes en service et 75 km en projet ou en construction, couvrant la moitié sud de la France;

- Cofiroute : réseau de 1 100 km desservant l’ouest de la France; Duplex A86 en Île-de-France (tunnel de 11 km intégralement en service depuis le 9 janvier 2011);

- Escota : réseau de 459 km situé en région Provence-Alpes-Côte d’Azur;

- Arcour, A19 Artenay-Courtenay, section d’autoroute de 101 km assurant le contournement sud de l’Île-de-France, exploitée par Cofiroute.

Les réseaux de VINCI Autoroutes accueillent chaque jour 2,2 millions de clients et comptent
1,3 million d’abonnés au télépéage. 46,5 milliards de kilomètres sont parcourus chaque année
sur les réseaux de VINCI Autoroutes, correspondant à près de 800 millions de transactions.

Mettant sa performance d’entreprise au service de sa mission d’utilité publique, VINCI
Autoroutes agit pour rendre l’autoroute plus sûre, plus respectueuse de l’environnement et plus conviviale. Ses investissements dans la construction de sections nouvelles, l’élargissement et l’amélioration de sections anciennes et la requalification environnementale de l’ensemble de ses réseaux dans le cadre du « Paquet vert autoroutier » en font l’un des principaux maîtres d’ouvrage et investisseurs privés en France.

 

« Le programme d’extension, de modernisation
et de requalification environnementale des réseaux
de VINCI Autoroutes devrait représenter un investissement
de 1,3 milliard d’euros en 2011. »

Chiffre d'affaires : 4 259 M€

Résultat opérationnel sur activité : 1 923 M€

Résultat net par du groupe : 837 M€

Effectif : 8 500 salariés

Perspectives

VINCI Autoroutes anticipe une nouvelle progression du trafic sur ses réseaux en 2011. Le trafic des véhicules légers, après avoir rejoint puis dépassé en 2010 les niveaux antérieurs à la crise, devrait demeurer en légère croissance. La progression devrait être plus marquée pour le trafic des poids lourds, dans la continuité du redressement observé en 2010. Dans ce contexte, et compte tenu de l’effet des mises en service récentes et de l’augmentation contractuelle des tarifs intervenue au 1er février 2011, les recettes de péage devraient enregistrer une progression du même ordre de grandeur qu’en 2010.

Le taux d’Ebitda sur chiffre d’affaires devrait continuer à progresser légèrement, en dépit de la faible rentabilité dégagée en début de cycle concessif par le Duplex A86 en Île-de-France. La performance opérationnelle de VINCI Autoroutes devrait en effet bénéficier à la fois de la poursuite de l’automatisation du péage et de la dynamique d’intégration de ses sociétés autoroutières, source de synergies de compétences et de maîtrise des coûts, notamment dans le domaine des achats et du développement des systèmes.

Dans le même temps, VINCI Autoroutes va accélérer ses investissements. Le programme d’extension, de modernisation et de requalification environnementale de ses réseaux devrait représenter un investissement de l’ordre de 1,3 milliard d’euros en 2011, faisant de VINCI Autoroutes l’un des principaux investisseurs de la période actuelle. Créateurs de valeur sur le long terme, ces investissements, financés notamment par l’allongement de la durée des concessions, participent de la mission de concessionnaire de VINCI Autoroutes.

Une démarche répondant au même objectif est à l’œuvre dans le domaine des services et des relations avec les clients. Dans le prolongement de sa charte d’engagements et des premières offres lancées sous sa marque, VINCI Autoroutes déploiera de nouvelles offres de péage, de nouveaux services à la mobilité et de nouveaux standards de qualité d’accueil sur ses réseaux, afin de mieux répondre aux attentes de ses clientèles grand public et professionnelles.