Contracting
Eurovia

Profil
Eurovia est l’un des leaders mondiaux des travaux d’infrastructures de transport et d’aménagement urbain. Disposant d’une forte présence historique en France, Eurovia réalise aujourd’hui près de 42 % de son chiffre d’affaires à l’international, principalement en Europe occidentale et centrale, aux États-Unis, au Canada et au Chili.

Eurovia se caractérise à la fois par l’intégration des filières de travaux et de production de matériaux, et par la diversité de ses expertises, qui font de lui un constructeur multimodal :

– infrastructures de transport et aménagement urbain. Eurovia construit des infrastructures routières, autoroutières, ferroviaires, aéroportuaires, des lignes de tramway ainsi que des plates-formes industrielles et commerciales. Eurovia maîtrise également les savoir-faire associés aux aménagements connexes : rénovation urbaine, préservation de l’environnement, etc. ;

– production industrielle. Eurovia gère un réseau de 430 carrières produisant 100 millions de tonnes de granulats par an, 45 usines de liants, 400 postes d’enrobage, 150 installations de recyclage et 10 usines produisant des équipements pour les routes (signalisation, béton préfabriqué, murs antibruit, etc.). Ces activités contribuent à la croissance d’Eurovia et à ses résultats, tout en sécurisant l’approvisionnement de ses chantiers ;

– maintenance et services. Eurovia assure l’entretien et la maintenance globale de réseaux routiers, autoroutiers et ferroviaires ainsi que d’infrastructures urbaines de transport (viabilité hivernale, interventions d’urgence, signalisation temporaire, etc.). En amont des projets, Eurovia intervient également en conception-coordination, conseil et assistance technique.

« Sur la plupart de ses marchés, Eurovia bénéficiera du développement des PPP appliqués à la construction-rénovation
et à la maintenance d’infrastructures de transport. »

Chiffre d'affaires : 7 930 M€

Résultat opérationnel sur activité : 285 M€

Résultat net par du groupe : 187 M€

Effectif : 40 000 salariés

Perspectives

Dans la continuité de l’exercice 2010, Eurovia anticipe pour 2011 une quasi-stabilité de son activité, à périmètre comparable, soit une légère progression à périmètre réel grâce à l’effet en année pleine de l’intégration de Tarmac.

En France, le maintien d’un bon niveau d’activité dans les infrastructures de transport urbain et les travaux ferroviaires devrait équilibrer la décroissance attendue sur les marchés de proximité.À l’international, la progression attendue de l’activité en Europe centrale, au Chili et au Canada devrait compenser la stagnation ou le recul des autres marchés.

Eurovia a engagé un plan de progrès, Performance 2012- 2015, qui vise à améliorer les marges opérationnelles, à poursuivre un développement ciblé (ferroviaire, Amérique du Nord, PPP) et l’investissement dans le capital humain, tout en mettant l’accent sur l’innovation au service du développement durable. Dans ce cadre, les mesures d’adaptation de structures engagées par Eurovia, l’accroissement de ses efforts de compétitivité et l’intégration verticale matériaux-travaux devraient permettre de réaliser en 2011 un niveau de marge opérationnelle proche de celui de 2010.

À moyen et long terme, plusieurs tendances de fond devraient se conjuguer pour soutenir l’activité : besoins importants en construction de nouvelles infrastructures de transport dans les pays émergents, et en rénovation des équipements existants dans les pays aux économies matures ; urbanisation croissante des territoires et déploiement de politiques de mobilité urbaine générant un flux permanent de nouveaux projets d’aménagement.

Dans ce contexte, Eurovia tirera parti de son positionnement de constructeur d’infrastructures multimodales – routes, chemins de fer, transports urbains en site propre, plates-formes aéroportuaires –, qui lui permet de s’adapter à l’évolution des politiques publiques à l’échelle des projets nationaux, régionaux et locaux. Sa diversification dans les travaux ferroviaires montre en particulier sa pertinence sur le marché français, où se conjugueront dans les prochaines années les projets de lignes à grande vitesse, dont la LGV Sud Europe Atlantique concédée à VINCI, et les programmes de rénovation des réseaux ferrés régionaux.

Concomitamment, sur la plupart de ses marchés, Eurovia bénéficiera du développement des PPP appliqués à la construction- rénovation et à la maintenance d’infrastructures de transport, dans un contexte généralisé de réduction des budgets publics incitant à la recherche de nouveaux modes de financement. Le développement des synergies de groupe – déjà à l’oeuvre sur de nombreux projets en cours – sera un accélérateur dans cette voie.