Deux nouvelles lignes de tramway à Nottingham
Le conseil municipal de Nottingham, dans le centre de l’Angleterre, a annoncé le 15 décembre 2011 avoir attribué au groupement Tramlink Nottingham le contrat de la deuxième tranche du réseau de transport express Nottingham Express Transit (NET). Le groupement attributaire est composé de VINCI Investments (filiale de VINCI PLC chargée du développement et des investissements pour les contrats de concession), d’Alstom, de Keolis et de Wellglade, qui détiennent chacun 12,5 % des parts, ainsi que des investisseurs Meridiam (30 %) et OFI Infravia (20 %).
Le projet porte sur la construction de deux nouvelles lignes de tramway d’une longueur totale de 17,5 km, qui seront exploitées dans le cadre d’une concession de 23 ans. Le montant global du projet est de 680 millions d’euros. Il sera financé par les recettes tirées de la vente des titres de transport et par un partenariat public-privé de type PFI pendant toute la durée du contrat de concession.
Taylor Woodrow (VINCI Construction UK) est en charge des travaux, qui commenceront dès 2012, les deux nouvelles lignes devant être entièrement opérationnelles d’ici fin 2014. Le contrat prévoit également la reprise, par le groupement, de l’exploitation de la ligne 1 du NET, en service depuis 2004.
« Charlotte » creusera le tunnel de Saverne
Sur le tracé du deuxième tronçon de la LGV Est européenne s’est déroulée le 25 octobre dernier la cérémonie de baptême du tunnelier qui forera le tunnel de Saverne. Long de 110 m et d’un diamètre de 10,07 m, ce tunnelier, baptisé Charlotte, creusera les deux tubes de 4 km du tunnel, qui sera le plus important du tronçon reliant Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin).
Cet ouvrage fait partie du lot 47 de la future LGV, qui est réalisé en conception-construction par un groupement comprenant notamment Dodin Campenon Bernard (mandataire) et VINCI Construction Terrassement, toutes deux filiales de VINCI Construction ; les entités régionales de VINCI Construction France GTM Alsace et GTM Lorraine ; Cegelec Infrastructures & Mobility (division Cegelec GSS) et Cegelec Nord & Est (division Cegelec France), toutes deux filiales du pôle Energies, avec la collaboration de Campenon Bernard Dodin Ingénierie.
Mené pour le compte de RFF, le projet porte sur la conception et la réalisation de 7,5 km de ligne nouvelle. Outre la construction du tunnel, il comprend la réalisation des terrassements, des ouvrages d’art courants et du viaduc de l’Haspelbaechel (270 m).
Montant total du contrat : 184 M€.
Complexe résidentiel et tertiaire
Wangsa Tegap, filiale de Berjaya Corporation, a désigné tout récemment la joint-venture formée par VINCI Construction Grands Projets (70 %, leader) et Hitachi (30 %) adjudicataire du contrat de construction de la première phase du complexe résidentiel et tertiaire Berjaya Central Park à Kuala Lumpur, en Malaisie.
D’un montant de 76 M€, cette première phase comprend la réalisation clés en main d’un podium de 9 étages, d’une tour de bureaux de 46 étages, ainsi que la construction de la structure d’une tour résidentielle Ritz Carlton de 48 étages. L’ensemble du complexe représentera une surface totale de 185 000 m2.
Les travaux viennent de débuter ; ils vont durer 27 mois.
Le premier étage de la tour Eiffel fait peau neuve
Bateg (VINCI Construction France), en groupement avec l'agence d'architecture Moatti et Rivière et le bureau d'études Ginger Sechaud Bossuyt, a remporté le marché de réaménagement du premier étage de la tour Eiffel.
Mené en conception-construction et d'un montant de 25 M€, le projet concerne une surface de 4 586 m2, soit environ les cinq sixièmes de la superficie de l'étage.
Il prévoit la reconstruction des pavillons Eiffel et Ferrié, des trois édifices d'accès aux ascenseurs, ainsi que la réhabilitation des façades du restaurant. Sur les espaces extérieurs, un plancher partiellement remplacé par un sol en verre et équipé d'un garde-corps entièrement vitré proposera aux visiteurs une « découverte du vide ».
Le projet contribuera également à réduire l'empreinte environnementale du monument en faisant notamment appel à des énergies renouvelables (solaire, éolien et hydraulique avec le turbinage des eaux d'alimentation et usées), à un système d'éclairage de type LED et à la récupération des eaux pluviales.
Les travaux seront lancés en 2012. Ils dureront 18 mois.
VINCI sur la cime des Halles
Le 14 septembre 2011, dans le cadre du programme de rénovation des Halles, dans le 1er arrondissement de Paris, la Ville de Paris a attribué au groupement composé de Chantiers Modernes BTP (mandataire), Bateg, GTM TP IDF et Sogea TPI (toutes filiales de VINCI Construction France) le contrat de construction (gros oeuvre et enveloppe) de la partie émergée du Forum.
Le projet porte sur la réalisation d’un ouvrage de 13 000 m2 aux formes courbes d’inspiration végétale : la Canopée (terme désignant habituellement la partie supérieure des forêts tropicales). Enveloppe translucide déployée autour d’un patio, la Canopée abritera deux corps de bâtiment de trois niveaux comprenant des équipements publics (bibliothèque, centre hip-hop, conservatoire, ateliers artistiques) et des commerces.
D’un montant de 150 millions d’euros, les travaux seront lancés début 2012 et devraient s’achever fin 2013.
Facility management pour la Société Générale
VINCI Facilities (pôle Energies) s’est vu attribuer par la Société Générale le facility management global des sites de La Défense et de Val-de-Fontenay (Val-de-Marne). Le contrat a été signé pour 5 ans, et pour un montant annuel supérieur à 20 M€. Principales prestations prises en charge par VINCI Facilities : les relations aux occupants (prise en charge et suivi des demandes), la maintenance technique, le nettoyage, la sécurité-sûreté, la distribution du courrier, l’accueil et la gestion des quais de livraison. En parallèle, VINCI Facilities et la Société Générale ont finalisé un accord-cadre prévoyant la prise en charge du facility management global des sites de la banque dans au moins 14 pays.
Gate ouvre ses portes
Dans le port de Rotterdam, aux Pays-Bas, le terminal de regazéification de GNL (gaz naturel liquéfié) Gate a été inauguré le 23 septembre 2011.Représentant un investissement de 800 M€, ce terminal a été construit en groupement par Entrepose Contracting (VINCI Construction), VINCI Construction Grands Projets, Techint et Sener, en collaboration avec CFE (et ses filiales MBG, Geka Bouw et CFE Nederland), Freyssinet et Soletanche Bachy, filiales de Soletanche Freyssinet (toutes trois entreprises de VINCI Construction).
Les travaux consistaient à construire une usine, trois jetées de déchargement destinées aux méthaniers et trois réservoirs de stockage de GNL. Hauts de 50 m, d’un diamètre de 86 m et d’une capacité de 180 000 m3 chacun, ces trois ouvrages ont été édifiés par Entrepose Contracting et VINCI Construction Grands Projets dans le cadre d’un marché de conception-construction.
Percement du second tunnel de la Croix-Rousse
À Lyon (Rhône), le chantier de rénovation et de mise aux normes du tunnel routier de la Croix-Rousse (datant de 1952) a franchi une nouvelle étape le 15 septembre 2011 avec le percement du second tube. D’une longueur de 1,7 km et relié au tunnel existant par onze galeries transversales, l’ouvrage permettra d’assurer l’évacuation des usagers en cas d’accident grave ; il sera dédié aux modes de circulations « douces » (bus, piétons et vélos y disposeront chacun d’une voie dédiée).
Le marché de conception-réalisation, d’un montant global de 172 millions d’euros, a été confié en février 2009 au groupement piloté par Dodin Campenon Bernard (VINCI Construction), mandataire, avec notamment, pour le gros oeuvre, Chantiers Modernes Rhône-Alpes (VINCI Construction France), ainsi que SBTPCI et, pour les équipements techniques, deux entreprises du pôle Energies : GTIE Transport (division VINCI Energies France) et Cegelec Infrastructures & Mobility (division Cegelec GSS). Sont également associées au projet les équipes d’études de VINCI Construction Grands Projets ainsi que CMS, Delair CFD, Sogea Canalisations (filiales de VINCI Construction France) et Cardem Lyon (Eurovia). Par ailleurs, le lot conception a été attribué au bureau d’études Setec, et le lot architecture aux cabinets Strates et Vergely.
La mise en service de l’ouvrage est prévue fin 2013, après la rénovation complète du tunnel routier existant.
Démarrage de la marche à blanc pour le métro d’Alger
Le 8 septembre, Amar Tou, ministre algérien des Transports, a inauguré le lancement de la marche à blanc (fonctionnement non commercial) de la première tranche de la ligne 1 du métro d’Alger. Cette étape, qui durera 50 jours, est la dernière phase importante avant la mise en service commerciale prévue d’ici la fin de l’année. Elle permet d’effectuer les derniers tests et réglages. Durant cette période, la ligne fonctionnera dans des conditions réelles d’exploitation, mais sans assurer le transport de voyageurs.
Longue de 9 km, la première tranche de la ligne 1 comprend 10 stations (de Tafourah Grande Poste à Haï el Badr) ; elle a été réalisée par un groupement composé de Siemens France (leader du groupement), VINCI Construction Grands Projets et CAF. VINCI Construction Grands Projets a réalisé le génie civil, les aménagements architecturaux des stations, les équipements électromécaniques, les Escalator, la ventilation et le système de désenfumage du tunnel et des stations, ainsi que le centre de commande et les ateliers de maintenance.
Percement du second tunnel du Liefkenshoek
Le 23 juillet dernier à Anvers (Belgique), après 17 mois de creusement, le tunnelier à pression de boue Schanulleke a percé le second tunnel, long de 6 km, du Liefkenshoek.
Après cette étape décisive, les travaux vont se poursuivre à l’intérieur des tunnels, avec notamment la création des galeries intertubes réalisées sous congélation (3 ont été exécutées à ce jour sur un total de 13) et de 8 puits d’évacuation.
Outre les deux tunnels parallèles, la nouvelle infrastructure comprend une plate-forme ferroviaire en remblai (4,76 km), une section en tranchée ouverte et couverte (4,27 km) et le tunnel existant de Beveren, non utilisé à ce jour (1,2 km), qui a dû être rénové et adapté.
Elle est réalisée dans le cadre d’un PPP remporté en novembre 2008 par le groupement composé de VINCI Concessions, CFE (VINCI Construction) et BAM PPP. Ce contrat porte sur le financement, la conception, la construction et la maintenance pendant 42 ans d’une infrastructure ferroviaire d’une longueur de 16,2 km à double voie, reliant les rives nord et sud du port d’Anvers en passant sous le fleuve Escaut. Les travaux, d’un montant de 680 millions d’euros, sont réalisés par VINCI Construction Grands Projets, MBG (CFE) et deux entreprises du groupe néerlandais Royal BAM, avec la participation de Soletanche Bachy, de sa filiale Fontec, toutes deux entités de Soletanche Freyssinet (VINCI Construction) et de filiales de CFE (notamment Stevens, Engema, Aannemingen Van Wellen).
La nouvelle liaison devrait être mise en service courant 2013.
Le Paris d’une nouvelle lumière
Le 1er juillet 2011, le marché à performance énergétique attribué par la Ville de Paris au groupement composé d’ETDE (mandataire), de VINCI Energies Île-de-France (pôle Energies), de Satelec et d’Aximum est entré en vigueur. D’une durée de 10 ans et d’un montant de 500 M€, ce contrat a pour objectif, conformément aux engagements du plan climat de Paris, de diminuer de 30 % les consommations énergétiques de la ville. Le groupement est chargé de définir le plan d’investissement et d’assurer la rénovation, l’exploitation, ainsi que la maintenance des installations d’éclairage public (180 000 sources lumineuses), de signalisation lumineuse (1 760 carrefours à feux) et d’illumination (300 bâtiments remarquables).
Inauguration du centre d’activités des loueurs de voitures
Le 23 juin 2011, en présence de Christian Estrosi, député-maire de Nice, Aéroports de la Côte d’Azur et Park Azur, société concessionnaire détenue par VINCI Concessions (97 %), VINCI Construction France (2 %) et VINCI Airports (1 %) ont inauguré le centre d’activités des loueurs de voitures de l’aéroport Nice Côte d’Azur (Alpes-Maritimes).
Signé en 2007, le contrat prend la forme d’une autorisation d’occupation temporaire (AOT) du domaine public d’une durée de 32 ans. Il porte sur le financement, à hauteur de 46 millions d’euros, la construction, l’exploitation et la maintenance d’un bâtiment de 60 000 m2 sur trois niveaux, et d’une capacité de près de 2 000 places de stationnement. Son objectif est de répondre aux besoins de l’activité de location de voitures en forte croissance sur l’aéroport Nice Côte d’Azur, deuxième plate-forme en France, derrière Roissy, en termes de chiffre d’affaires sur ce marché.
Les travaux de construction ont été réalisés par un groupement constitué de Dumez Côte d’Azur, Campenon Bernard Côte d’Azur et GTM TP Côte d’Azur, filiales régionales de VINCI Construction France ; l’exploitation et la maintenance ont été confiées à GTM Azur, également filiale de VINCI Construction France. Dans le cadre de la démarche menée par Aéroports de la Côte d’Azur pour réduire son empreinte carbone, la plus grande toiture photovoltaïque des Alpes-Maritimes, constituée de 10 277 m2 d’ombrières photovoltaïques est en cours d’installation sur le toit du bâtiment.
Représentant un investissement de 6 M€, financé par VINCI Concessions et Dexia Crédit Local, cette initiative est mise en oeuvre par VINCI Construction France et Jean Graniou SIT (division VINCI Energies France du pôle Energies), associés à Fonroche, concepteur et constructeur de solutions photovoltaïques.
Doublé dans le port de Gladstone
Après avoir remporté, en mars dernier, le lot 5 du projet de dragage du bassin ouest du port de Gladstone (Queensland, Australie), pour un montant de 190 M€, Dredging International (Australia), filiale de DEME (CFE, VINCI Construction) et Van Oord Australia se sont vu attribuer trois nouveaux lots (1, 3 et 4) en mai 2011.
Les travaux comprennent le dragage sur 13 m de plusieurs chenaux, bassins d’évitage et canaux de déviation.
Au total, un volume de 18,5 millions de mètres cubes de matériaux devra être dragué pour faciliter l’accès aux postes d’amarrage, aux quais d’embarquement et aux installations de déchargement des navires.
Montant du contrat : 415 M€.
Auto-évaluation développement durable
L’outil d’autodiagnostic conçu pour permettre aux entreprises du Groupe d’évaluer leur performance en matière de développement durable a été lancé en avril 2011.
Il permet aux équipes de direction de réaliser cette évaluation en moins d’une journée. La démarche se concrétise par l’attribution d’une note et une proposition de plan d’action. Établi à partir des principaux référentiels internationaux (ISO 26000, principes de l’OIT, de l’OCDE, du Global Compact de l’ONU, etc.), l’outil, adapté aux filiales de VINCI, prend en compte les grands axes de la politique sociale (sécurité, égalité des chances, etc.), sociétale (engagement citoyen, contribution au développement des territoires, etc.) et environnementale (business et environnement, énergie, CO2, etc.).
Percement du premier tunnel du Liefkenshoek
Le 16 mai 2011à Anvers, après 13 mois et demi de creusement,le tunnelier à pression de boue Wiske a percé le premier tunnel du chantier du Liefkenshoek, un ouvrage de 6 km de long et de 7,30 m de diamètre intérieur. Le projet de liaison Liefkenshoek porte sur le financement, la conception-construction et la maintenance pendant 38 ans d'une infrastructure ferroviaire d'une longueur de 16,2 km à double voie, reliant les rives nord et sud du port d vers été signé en novembre 2008 par un groupement composé de VINCI Concessions, CFE (VINCI Construction) et BAM PPP.
Les travaux,d'un montant de 680 M€,sont réalisés par VINCI Construction Grands Projets, MBG (CFE) et deux entreprises du groupe néerlandais Royal BAM,avec la participation de Soletanche Bachy et de sa filiale Fontec,deux entités de Soletanche Freyssinet (VINCI Construction).Le creusement du second tunnel, réalisé par le tunnelier Schanulleke, devrait s'achever en juillet prochain.L'infrastructure devrait être mise en service courant 2013; elle permettra de décongestionner le trafic de la zone du port dAnvers.
Inauguration du nouveau pont de Térénez
Le nouveau pont de Térénez, qui relie le nord du Finistère à la presqu’île de Crozon en franchissant l’Aulne, a été inauguré et ouvert à la circulation le 17 avril. Près de 15 000 personnes sont venues découvrir le premier pont courbe à haubans de France, qui remplace l’ancien ouvrage mis en service en 1925, reconstruit dans les années 1950, et établit un record du monde de portance en courbe (285 m). Long de 515 m, composé d’une chaussée de 7,50 m et de deux pistes réservées aux piétons, aux cyclistes et aux cavaliers, l’ouvrage est soutenu par deux pylônes en forme de « lambda » hauts de 100 m, inclinés comme s’ils étaient couchés par les vents, soulignant l’aspect aérien de la route. Quatre ans de travaux, la mobilisation de 150 collaborateurs des entreprises du Groupe*, la mise en œuvre de 13 500 m3 de béton et de 460 t d’acier ainsi que l’installation de 72 paires de haubans ont permis de mener à bien la réalisation de cet ouvrage d’art, conçu par l’architecte Charles Lavigne et l’ingénieur Michel Virlogeux.
* Dodin Campenon Bernard (VINCI Construction), mandataire, Sogea Bretagne, GTM Bretagne, Botte Fondations (toutes filiales de VINCI Construction France) – avec la collaboration de plusieurs bureaux d’études structures de VINCI Construction (bureau d’études VINCI Construction France de Marseille, Campenon Bernard Dodin Ingénierie et direction de l’Ingénierie et des Moyens techniques de VINCI Construction Grands Projets) –, Freyssinet (co-traitant) et Terre Armee, filiales de Soletanche Freyssinet (VINCI Construction), l’agence Eurovia de Quimper, Citéos Quimper et Actemium Brest (deux entreprises de la division VINCI Energies France du pôle Energies).
• Dossier de presse : Inauguration du nouveau Pont de Térénez
« Agathe » est entrée en gare d’Oullins
Le 2 mars dernier, sur le chantier du prolongement de la ligne B du métro de Lyon (Rhône), le tunnelier Agathe a percé, avec près d’un mois et demi d’avance, le tunnel monotube de 970 m qui relie le stade Gerland à la gare d’Oullins, en passant sous le Rhône.
Cet événement s’est déroulé en présence de Gérard Collomb, maire de Lyon, et de Bernard Rivalta, président du Sytral (maître d’ouvrage).
Il reste maintenant à Agathe à traverser la station et à creuser l’arrière-gare, longue de 300 m. La mise en service de l’extension de la ligne devrait avoir lieu en septembre 2013.
Rappelons que ce projet est mené par un groupement composé notamment de Chantiers Modernes Rhône-Alpes (mandataire), Botte Fondations, EMCC, Tournaud (toutes filiales de VINCI Construction France) et Dodin Campenon Bernard (VINCI Construction) pour le génie civil, avec la participation de Cegelec Infrastructures & Mobility (division Cegelec GSS du pôle Energies) pour la conception et l’installation de la ventilation et des équipements de sécurité (éclairage, gestion technique centralisée).
Montant du contrat : 108,5 M€.
«Offre lumière» en PPP à Pointe-à-Pitre
La ville de Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) a confié à Xeria (division VINCI Energies France du pôle Energies), dans le cadre d’un PPP de 15 ans, la rénovation de son éclairage public. Ce contrat comprend la gestion de 3 750 points lumineux, la mise en valeur de 9 sites, la signalisation lumineuse tricolore de 15 carrefours (dont 8 à créer), la maintenance d’un parc de vidéoprotection urbaine, l’installation de 5 centrales photovoltaïques en toiture d’une puissance cumulée de 350 kWc. L’achat, la maintenance, la pose et la dépose d’illuminations festives font également partie de ce partenariat. Axians Antilles Guyane,
Citéos Guadeloupe et Eger Guadeloupe (entreprises du pôle Energies) sont aussi impliquées dans ce PPP, qui englobe ingénierie, travaux, maintenance, exploitation et financement.
Montant du contrat : 36 M€.
MMArena, un stade nouvelle génération
Le 29 janvier 2011 au Mans (Sarthe), le MMArena a été inauguré, en présence du Premier ministre François Fillon et de Chantal Jouanno, ministre des Sports. Moins de trois ans auront suffi, depuis la signature en juin 2008 du contrat de concession d’un investissement total de 104 millions d’euros et d’une durée de 35 ans, pour achever ce stade de nouvelle génération, le premier en France à porter le nom d’une entreprise dans le cadre d’un contrat de naming.
Conçu et réalisé comme un pôle multi-activité, le MMArena est situé au coeur du pôle d’excellence sportive de la ville du Mans.
Il dispose de toutes les installations qui lui permettront d’accueillir des événements sportifs et culturels (spectacles, concerts, opéras) sur la pelouse, mais également autour, où 3 000 m2 d’espaces de réception sont dédiés aux séminaires, congrès ou projections.
Il constitue une référence de choix pour VINCI Concessions et pour les entreprises de VINCI qui l’ont réalisé : Heulin (mandataire), GTM Bretagne, Adim Ouest (promoteur) et Dodin Campenon Bernard, pour VINCI Construction ; HRC, pour Eurovia ; GT Iris, Actemium Le Mans, GT Réseaux Sarthe, Citéos Sarthe et Axians Le Mans, pour le pôle Energies.
• Dossier de presse : Inauguration du stade MMArena au Mans
Parois moulées à Hong Kong
Dans le cadre de la réalisation du
Central-Wanchai Bypass, voie
rapide enterrée traversant l’île
de Hong Kong d’ouest en est,
Bachy Soletanche Group Ltd,
filiale de Soletanche Freyssinet
(VINCI Construction) s’est vu
attribuer un contrat pour la
construction de 37 000 m2 de
parois moulées et de barrettes
d’une épaisseur comprise entre
1 et 1,5 m. Pour que le site des
travaux, le port de plaisance de
Hong Kong, puisse rester en activité,
les parois moulées seront
réalisées depuis des îles artificielles
temporaires remblayées
sur la mer.
Le projet débutera au
premier trimestre 2011.
PPP pour les écoles de la communauté germanophone de Belgique
Le 21 décembre, la communauté des écoles germanophones de Belgique a signé avec la société PPP Schulen Eupen SA, détenue par CFE (VINCI Construction), SKE Facility Management (division VINCI Facilities du pôle Energies) et le fonds d’investissement DIF Infrastructure II B.V. le contrat portant sur le financement, la conception, la construction, la rénovation et la maintenance pendant 25 ans de sept établissements répartis sur trois sites à Eupen, dans l’est du pays.
D’un montant de 146 M€, les travaux comprennent la construction d’environ 46 000 m2 et la rénovation de près de 18 000 m2. Ils seront réalisés en entreprise générale par Bageci, filiale de CFE et Bauunternehmung Ehrenfels (filiale de SKE). Ils débuteront en juillet 2011 et s’achèveront fin 2013. La maintenance sera quant à elle assurée par une société dédiée, créée par SKE Facility Management et CFE, pour un budget annuel de 3 M€.
Tunnels aux normes sur le contournement de Nice
Les équipes d’Eurovia ont terminé mi-novembre les travaux de revêtement de huit tunnels (15 tubes) du contournement de Nice (Alpes-Maritimes). La mise en oeuvre, de nuit, de plus de 5 100 t d’enrobés clairs (pour une meilleure visibilité, une plus grande sécurité et un meilleur rendement de l’éclairage) est l’un des volets du vaste programme de mise aux normes de sécurité des 20 tunnels du réseau Escota (VINCI Autoroutes), auquel participent plusieurs entreprises du Groupe.
La rénovation de la gestion technique centralisée (GTC) et des postes haute tension a été
en grande partie confiée au pôle Energies (GTIE Transport,
Citéos Nice, SDEL Câbles et Autoroutes, Actemium Cannes).
Cegelec (pôle Energies également) intervient dans
la rénovation des équipements de sécurité de plusieurs
de ces tunnels, entre Nice et la frontière italienne.
Le génie civil a été réalisé, entre autres, par des entreprises
de VINCI Construction France (Campenon Bernard
Méditerranée, Campenon Bernard Sud-Est et GTM Azur).
Lancé en 2002, le projet représente un investissement
de 400 M€. Il devrait s’achever en 2012.
Duplex A86 - Réception de la section VL2 du tunnel
Cofiroute (VINCI Autoroutes) a procédé le 30 septembre dernier à la réception des 5,5 km de la section VL2 du Duplex A86, entre l’échangeur avec l’A13, à Vaucresson, et Vélizy (Yvelines).
Débutés en juin 2005, les travaux de génie civil et d’équipement de l’ouvrage ont été menés en conception-construction par Socatop, groupement composé notamment de VINCI Construction Grands Projets, Eurovia et GTM TP IdF (VINCI Construction France), et par VINCI Energies France (pôle Énergies). À sa mise en service, courant 2011, VL2 complétera la première section du tunnel (entre Rueil-Malmaison et l’échangeur A13), ouverte à la circulation en juin 2009.
Avec ses deux niveaux indépendants superposés (un pour chaque sens de circulation), le Duplex A86 assurera alors le bouclage, sur 10 km, du super-périphérique parisien. La réalisation du Duplex A86 aura nécessité plus de 15 millions d’heures de travail et mobilisé jusqu’à 2 200 collaborateurs en période de pointe. Cet ouvrage est le fruit d’une expertise unique de conception d’ouvrages complexes et de gestion de travaux de grande envergure, incluant des systèmes très sophistiqués.
Entrepose Contracting finalise l’acquisition de Cofor
Le 7 octobre, Entrepose Contracting (VINCI Construction)a finalisé l’acquisition de la société Cofor, leader en France du forage profond onshore (pétrole, gaz, géothermie, eau), du sondage et du carottage à grande profondeur. La société assure également des services d’entretien des puits forés et des équipements de production. Cofor emploie 123 collaborateurs et réalise un chiffre d’affaires d’environ 24 millionsd’euros. L’acquisition de 100 %du capital de Cofor a été réalisée conjointement par Entrepose Contracting – à hauteur de 70 %, intégralement financés en numéraire – et par NGE Énergies Nouvelles, qui développe des projets de géothermie – à hauteur de 30 %.
QDVC créera un parking souterrain et un parc paysager à Doha
QDVC, filiale qatarie de Qatari Diar (51 %) et de VINCI Construction Grands Projets (49 %), vient de remporter un contrat pour la conception et la construction d’un parking souterrain et d’un parc paysager devant l’hôtel Sheraton de Doha, dans le quartier financier et diplomatique de West Bay.
Ce contrat, d’un montant total de 264 millions d’euros, porte sur la conception et la construction d’un parking d’environ 2 000 places destiné aux clients de l’hôtel Sheraton et au public.
D’une durée de 34 mois, les travaux comprennent également la réalisation d’un dépôt de maintenance et d’une salle de contrôle pour le futur métro léger de Doha, de trois sous-stations électriques et d’un aménagement paysager en surface de 73 000 m² (fontaines, bassins, aires de jeux, restaurants…). Ils portent, enfin, sur la construction d’un tunnel en tranchée couverte qui reliera le parking au futur centre de convention de Doha, en cours de réalisation.
Mise en service de Rhônexpress
Moins de quatre ans après la signature du contrat, la liaison Rhônexpress permettant de relier le centre de Lyon (Rhône) à l’aéroport de Lyon – Saint-Exupéry en moins de 30 minutes a été mise en service lundi 9 août 2010 à 5 h. Piloté par VINCI Concessions (35,2 %), le groupement Rhônexpress est chargé, dans le cadre d’une concession de 30 ans, de la conception, du financement, de la construction et de la gestion globale du projet, représentant un investissement global de 120 millions d’euros.
Les missions de conception et de construction ont été assurées par les entreprises du Groupe. Campenon Bernard Management, filiale de VINCI Construction France, Entreprise Jean Lefebvre Sud Est et ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires, toutes deux filiales d’Eurovia, ont réalisé les travaux d’infrastructures, y compris la création de cinq ouvrages d’art et la pose de 7 km de voies. Roiret Transports et Cegelec (entreprises du pôle Énergies) ont effectué les travaux d’équipements électriques.
Première concession ferroviaire en France entre un centre-ville et son aéroport, la liaison Rhônexpress est en service 365 jours par an, de 5 h à minuit. Elle devrait être empruntée chaque année par plus d’un million de voyageurs.
Hallandsas, Le premier tunnel est percé
Le 25 août 2010 en Suède, le tunnelier Asa a achevé le creusement du premier des deux tunnels ferroviaires d’Hallandsas. Ce projet s’inscrit dans le cadre du programme de rénovation de la ligne ferroviaire Malmö-Göteborg, dont l’objectif est d’augmenter de façon significative le trafic de la ligne et de doubler le poids maximum des trains de marchandises.
La conception et la construction des deux tunnels (longueur : 5 500 m chacun ; diamètre intérieur : 9 m), ainsi que la création de douze galeries intertubes, avaient été confiées en 2002 au groupement constitué de VINCI Construction Grands Projets et Skanska. Dans une région à la géologie complexe, ce chantier constitue un véritable défi. La présence, notamment, d’une faille de 320 m (baptisée Mölleback) a nécessité un traitement préalable, effectué depuis une galerie spécialement créée : des injections sur 200 m et une congélation du terrain sur 120 m ont permis au tunnelier de franchir cette zone en avril dernier. Le tunnelier Asa achève ainsi avec succès la première étape. Après plus de cinq ans de travaux, il va maintenant être démantelé et acheminé côté sud pour creuser le second tunnel. Le projet devrait s’achever en 2014, pour une mise en service des deux ouvrages prévue en 2015.
Première embase pour le pont Bacalan-Bastide
Le 17 juin à Bordeaux (Gironde), le chantier du pont levant qui reliera les quartiers Bacalan (rive gauche) et Bastide (rive droite) a franchi une nouvelle étape avec l’échouage en place des deux îlots de protection et de la première embase, sur laquelle seront édifiés les deux pylônes de la rive droite. Huit heures ont été nécessaires pour acheminer chaque élément par remorquage, et notamment l’embase (photo), élément monumental (44 m de long, 18 m de large, 15,50 m de hauteur, 5 750 t), depuis la forme de radoub de Bassens, à 4 km en aval du chantier sur la Garonne. Le projet, d’un montant de 125 M€ HT, est traité en conception- construction par GTM Sud-Ouest TP GC, mandataire du groupement, GTM Sud (filiales de VINCI Construction France), Dodin Campenon Bernard (VINCI Construction) avec Cimolai pour la charpente métallique et EGIS/JMI en association avec Michel Virlogeux, architecture et ouvrage d’art, et Hardesty & Hanover pour la partie conception. SDI, filiale de DEME (CFE/VINCI Construction) a réalisé la préparation du lit du fleuve. Santerne Aquitaine Nord, Citéos Bordeaux et Actemium Bordeaux (trois entreprises du pôle Énergies) viennent de se voir attribuer la distribution haute et basse tension, la vidéo, l’automatisme, la supervision et l’éclairage du pont, pour un montant de 1,65 M€.
Nouveau mécénat au château de Versailles
Xavier Huillard, président-directeur général de VINCI, et Jean-Jacques Aillagon, président de l’établissement public du musée et du domaine national de Versailles (EPV), ont signé le 28 mai une convention de mécénat. Après avoir réalisé, dans le cadre de mécénats de compétences, la restauration de la galerie des Glaces (entre 2004 et 2007) puis la construction du pavillon d’accueil temporaire du château (en 2008), VINCI apporte aujourd’hui un soutien financier à la restauration du pavillon du Belvédère et de son rocher, un projet inscrit au programme de l’EPV. D’un montant de 500 000 euros, le don correspond à la moitié du montant prévisionnel des travaux, le complément étant apporté par WMF (World Monuments Fund), première organisation privée internationale œuvrant pour la sauvegarde du patrimoine architectural et culturel mondial. L’opération, qui devrait durer un an, comprend la restauration des façades extérieures, de la couverture en plomb du dôme et de la totalité des décors intérieurs du Belvédère, ainsi que la consolidation et la restauration du rocher, un ouvrage artificiel attenant au pavillon.
Centrale thermique
Cegelec Global Systems & Services, l’entité grands projets de Cegelec (pôle Énergies), en groupement avec General Electric, participera à la conception et à la réalisation clé en main d’une nouvelle centrale électrique, pour le compte de l’Office national de l’électricité (ONE). Ce projet, le plus important contrat remporté par Cegelec dans son histoire récente, comprend la réalisation des équipements auxiliaires électriques et mécaniques («Balance of Plant») et du génie civil, ainsi que la coordination de ces disciplines. Située à Kenitra, au nord de Rabat, la centrale comportera trois turbines, pour une puissance totale de 315 MW. Sa mise en service en 2012, après 25 mois de travaux, permettra de répondre à la demande croissante en énergie. Montant du contrat : 206 M€ (dont 97 M€ pour Cegelec).
Clap de départ à la Cité du cinéma
Le 25 mars, EuropaCorp Studios a délivré à VINCI Immobilier, dans le cadre du contrat de promotion immobilière (CPI) qui les lie, l’ordre de service de démarrage des travaux de la Cité du cinéma, à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). Les travaux tous corps d’état ont été confiés à l’entreprise Bateg (VINCI Construction France), associé à Lefort Francheteau et Phibor Vital, deux entreprises de VINCI Energies (pôle Énergies) pour les lots techniques. L’ensemble immobilier, d’une surface de 62 000 m2, accueillera le siège de la société EuropaCorp, des bureaux de production et post-production, l’École nationale supérieure Louis Lumière, des ateliers de fabrication de décors ainsi que neuf studios de tournage, une salle de projection de 450 places, un espace de réception et un restaurant. Montant des travaux : 103 M€ ; livraison prévue en avril 2012.
Tramway de Brest Un chantier phare pour Eurovia Bretagne
Le 18 mars, Eurovia Bretagne a donné le coup d’envoi du chantier de la première ligne du tramway de la communauté urbaine Brest Métropole Océane. À sa mise en service prévue mi-2012, cette ligne longue de 14,3 km traversera l’agglomération d’est en ouest. Dotée de 27 stations, elle reliera les principaux pôles d’habitation et d’activité. Le projet, d’un montant de 105 millions d’euros, sera réalisé par les agences d’Eurovia Bretagne associées à ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires qui, en groupement avec deux entreprises locales, se sont vu attribuer la totalité des travaux : voirie, génie civil, aménagement urbain, voies ferrées et infrastructures. L’opération sera réalisée dans le cadre d’une démarche de développement durable. Entre autres initiatives, elle prévoit la réalisation d’un bilan carbone pour le fret, le recyclage des matériaux et la gestion environnementale du chantier, afin de réduire les nuisances pour les riverains (bruit, poussière, accessibilité, etc.).
Eurovia acquiert 100 carrières en Europe
Eurovia vient de conclure avec la société Tarmac (filiale du groupe minier Anglo American plc) l’acquisition de ses carrières situées en France, en Allemagne, en Pologne et en République tchèque. L’opération (soumise aux autorités compétentes en matière de concurrence) concerne une centaine de sites d’extraction de roches dures, sable et gravier représentant une production annuelle d’environ 30 millions de tonnes. Ils emploient près de 1 000 personnes et génèrent un chiffre d’affaires annuel de l’ordre de 150 millions d’euros. Cette acquisition, qui permet à Eurovia d’augmenter de 40 % l’ensemble de sa production d’agrégats, complète son dispositif géographique en Europe et renforce sa capacité industrielle dans des pays où l’activité routière est en plein essor.
Rénovation de la station Tottenham Court Road à Londres
Le groupement composé de Taylor Woodrow (VINCI Construction UK) et BAM Nuttall Ltd s’est vu confier par Transport for London (TfL) un contrat de 250 millions de livres (282 M€) pour la rénovation de la station de métro Tottenham Court Road à Londres (Royaume-Uni). Le projet permettra de doubler la capacité d’accueil de la station. Il prévoit notamment l’extension de l’espace de vente des billets, la modernisation des quais et des passages existants ainsi que la création d’entrées et d’un hall qui sera raccordé à la station. Il comprend également la construction de locaux pour le personnel et de l’espace de vente de billets pour la ligne Crossrail Eastern (futur système ferroviaire urbain desservant Londres et le sud-ouest du pays). Enfin, les travaux porteront sur les aménagements extérieurs, avec la réalisation des zones de circulation (pour piétons, cyclistes, bus et voitures) et d’une nouvelle place sur St Giles Road. Le chantier sera lancé début 2010, sa livraison est prévue en septembre 2016.