Konzessionen
VINCI Concessions

Profil

VINCI Concessions verfügt über ein einzigartiges Portfolio existierender Konzessionen und arbeitet kontinuierlich an der Entwicklung neuer Konzessionsprojekte. Somit spielt das Unternehmen eine treibende Rolle bei der Umsetzung des integrierten Geschäftsmodells von VINCI. Aufgrund seines Knowhows in den Bereichen Planung, Finanzierung, Bau, Betrieb und Erhaltung ist VINCI Concessions in Frankreich wie auch in anderen Ländern ein bevorzugter Partner der öffentlichen Hand bei der Entwicklung und dem Betrieb von Verkehrsinfrastrukturen und sonstigen öffentlichen Einrichtungen.

Immer bemüht, den Erwartungen der Nutzer zu entsprechen, entwickelt VINCI Concessions als verantwortungsbewusster Erbringer von Dienstleistungen in öffentlichem Auftrag innovative Service-Angebote im Sinne einer optimalen Nutzung und Erhaltung der betriebenen Infrastrukturen.

VINCI Park
VINCI Park ist europäischer Marktführer im Bereich Parkraumbewirtschaftung und darüber hinaus in Kanada und den Vereinigten Staaten präsent. Das Unternehmen bewirtschaftet im Rahmen von nahezu 2.500 Konzessions-bzw. Dienstleistungsverträgen in 12 Ländern mehr als 1.390.000 Fahrzeugstellplätze in Parkhäusern oder Tiefgaragen (2.400 Parkbauten) und im Straßenraum.

VINCI Airport
Neun Flughäfen in Frankreich. Ancenis, Chambéry-Savoie, Clermont-Ferrand–Auvergne, Dinard-Pleurtuit, Grenoble-Isère, Nantes-Atlantique, Quimper-Cornouaille, Rennes–Saint-Jacques und Saint-Nazaire–Montoir.
Drei Flughäfen in Kambodscha. Phnom Penh, Siem Reap und Sihanoukville

Autobahn- und Straßeninfrastrukturen
Deutschland. Autobahnen A4 Gotha-Eisenach (45 km) und A5 Offenburg–Baden-Baden (60 km)
Kanada. Autobahn Fredericton-Moncton (200 km)
Frankreich. Prado-Carénage- und Prado-Süd-Tunnel in Marseille
Griechenland. Autobahnen Athen-Tsakona (365 km) und Maliakos-Kleidi (240 km)
Jamaika. 34 km Autobahn
Niederlande. Coentunnel in Amsterdam
Großbritannien. Umgehung von Newport (9,3 km)
Russland. Autobahn Moskau–Sankt-Petersburg (43 km)
Slowakei. Schnellstraße R1 Nitra-Tekovské Nemce (52 km)

Eisenbahninfrastrukturen
Belgien. Liefkenshoek-Verbindung (16 km) im Hafenvon Antwerpen
Frankreich. Rhônexpress-Verbindung (23 km) in Lyon; digitales Eisenbahn-Kommunikationssystem GSM-Rail für 14.000 km Gleisstrecke. LGV Sud Europe-Atlantique Tours-Bordeaux (302 km Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke und 40 km Anschluss an das bestehende Schienennetz)

Öffentliche Einrichtungen
Frankreich. Stade de France in Paris und MMArena-Stadion in Le Mans; Bewirtschaftung der Stadtbeleuchtung und der Ampelanlagen für die Stadt Rouen (Lucitea); Autoverleihzentrum am Flughafen Nizza-Côte d’Azur

Brücken
Kanada. Confederation Bridge (zwischen New Brunswick und Prince Edward Island)
Griechenland. Harilaos Trikoupis-Brücke (zwischen dem Peloponnes und dem griechischen Kontinent oberhalb der Meerenge von Korinth)
Portugal. Vasco-da-Gama-Brücke und Brücke des 25. April (Querung der Tejo-Mündung in Lissabon)
Großbritannien. Zwei Brücken über den Severn (Verbindung zwischen England und Wales)

„VINCI Concessions verfolgt die Erweiterung seines geschäftlichen Horizonts in Nordamerika und überall dort, wo der VINCI-Konzern von der bereits gewonnen Erfahrung seiner Bausparten profitieren kann.“

Umsatz: 838 Millionen Euro

Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit: 178 Millionen Euro

Nettoergebnis, Konzernanteil: 90 Millionen Euro

Belegschaft: 7.600 Mitarbeiter

Ausblick

Nach den bemerkenswerten Erfolgen des Jahres 2010 und den vielen bereits vorher gewonnenen Projekten, die sich heute in der Bauphase befinden, wird 2011 für VINCI Concessions ein von intensiver  Tätigkeit geprägtes Jahr werden.

In einer Zeit, wo die ganz großen Vorhaben zur Errichtung von Verkehrsinfrastrukturen und öffentlichen Einrichtungen meist als ÖPP (Öffentlich-Private Partnerschaft) konzipiert werden, vertritt VINCI Concessions auch künftig die einschlägigen Ambitionen des Konzerns. Die Strategie von VINCI Concessions bezweckt parallel zur Stärkung seiner Positionen auf den europäischen Märkten, wo das Unternehmen bereits präsent ist, auch die Erweiterung des geschäftlichen Horizonts, speziell in Nordamerika und überall dort, wo der VINCI-Konzern von der bereits gewonnenen Erfahrung seiner Bausparten (Bau- und Baudienstleistungen) profitieren kann.

Ebenso pragmatisch und gezielt wird VINCI Concessions, gestützt auf seine angestammten Schwerpunkte bei den Straßeninfrastrukturen und in der Parkraumbewirtschaftung, sein Tätigkeitsportfolio weiter diversifizieren und im Schienen- und Flughafensektor wie auch im Bereich öffentliche Großbauten (wie z.B. Großstadien) verstärkt tätig werden. Die in der jüngeren Vergangenheit – in zunehmend größerem Maßstab – in all diesen Segmenten entwickelten Projekte sind Meilensteine auf diesem Weg. Je nach Gegebenheiten werden im Rahmen dieser Strategie Neubauprojekte (Greenfield) und der Erwerb existierender Infrastrukturen (Brownfield) kombiniert werden.

Gleichzeitig werden die Bemühungen zur Leistungsoptimierung der von VINCI Concessions bewirtschafteten Infrastrukturen fortgesetzt werden: neben gezielten Produktivitätsverbesserungen gehören dazu auch ein verstärktes Marketing und die Entwicklung neuer Serviceleistungen nach dem Vorbild von VINCI Park.

Langfristig stimmen die Orientierungen von VINCI Concessions genau mit den fundamentalen Trends seiner Märkte überein. Die zunehmenden Mobilitätsprobleme und die wachsende Verstädterung werden einen erheblichen Infrastrukturbedarf (Neu- bzw. Ausbau/Modernisierung) mit immer umfassenderen und komplexeren Projekten zur Folge haben. Somit wird die Fähigkeit zur Bündelung vielfältiger Kompetenzen – Konzessionsnehmer, Investor, Bauunternehmen, Infrastrukturbetreiber und Dienstleister – in Verbindung mit der Größe und Finanzkraft des Konzerns einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil darstellen.