Konzessionen
VINCI Autoroutes
Profils
Mit einem Streckennetz von 4384 km Länge – mehr als die Hälfte der Autobahnkonzessionen (in km) in Frankreich – ist VINCI Autoroutes der größte Autobahnbetreiber in Europa. Unter dem Dach von VINCI Autoroutes sind vier Konzessionsgesellschaften zusammengefasst:
ASF: 2634 km Autobahn in Betrieb, 80 km in Planung oder in Bau in der Südhälfte Frankreichs (1,1 Millionen Nutzer pro Tag, 578.000 Abo-Kunden);
Cofiroute: 1100 km Autobahn im Westen Frankreichs (311.000 Nutzer pro Tag, 286.000 Abo-Kunden); Cofiroute ist auch Konzessionsnehmerin für den A86-Duplex-Tunnel im Raum Paris (Île-de-France), von dem ein Teil (4,5 km) seit 2009 in Betrieb ist;
Escota: 459 km Autobahn in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur (673.000 Nutzer pro Tag, 200.000 Abo-Kunden);
Arcour: Konzessionsgesellschaft für die neue Autobahn A19 Artenay – Courtenay (101 km, betrieben durch Cofiroute) zur südlichen Umgehung des Pariser Ballungsraums.
VINCI Autoroutes stellt die Leistungsfähigkeit des Unternehmens in den Dienst der zu erfüllenden öffentlichen Aufgaben und ist dabei stets bemüht, die Autobahnen sicherer, umweltverträglicher und nutzerfreundlicher zu machen. Die Investitionen von VINCI Autoroutes für den Bau neuer bzw. den Ausbau und die Verbesserung bestehender Streckenabschnitte sowie Maßnahmen für eine bessere Umweltverträglichkeit aller Autobahnen des Unternehmens im Rahmen des sogenannten „Grünen Autobahn-Pakets“ machen es zu einem der größten Auftraggeber und Privatinvestoren in Frankreich.
„Die Maßnahmen für den Ausbau, die Modernisierung und eine bessere Umweltverträglichkeit aller Autobahnen von VINCI Autoroutes entsprechen für 2011 einem Investitionsvolumen von voraussichtlich 1,3 Milliarden Euro.“
Umsatz: 4.095 Millionen Euro
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit: 1.793 Millionen Euro
Nettoergebnis, Konzernanteil: 733 Millionen Euro
Belegschaft: 8.700 Mitarbeiter
Ausblick
Für 2011 erwartet VINCI Autoroutes erneut einen Anstieg des Verkehrsaufkommens auf den Autobahnen des Unternehmens. Der Leichtverkehr, der 2010 den Vorkrisenstand wieder erreicht und sogar übertroffen hat, dürfte weiterhin leicht ansteigen. Beim Schwerverkehr ist nach der Trendwende im Jahr 2010 jetzt ein ausgeprägteres Wachstum absehbar. Unter Berücksichtigung des Effekts aus der Neueröffnung von Streckenabschnitten und der vertragskonformen Tariferhöhung zum 1. Februar 2011 dürften die Mauteinnahmen 2011 in der gleichen Größenordnung zunehmen wie im Vorjahr.
Die Umsatzrendite (EBITDA/Umsatz) dürfte sich trotz der in der Anfangsphase der Konzession zunächst geringen Rentabilität des A86-Duplex-Tunnels weiter leicht verbessern: neben der fortschreitenden Automatisierung des Mauteinzugs wird auch die zügig vorangetriebene Integration der Autobahntöchter mit der daraus resultierenden Kompetenzbündelung und Kostensenkung – speziell im Einkauf und in der Systementwicklung – der operativen Performance von VINCI Autoroutes zugutekommen.
Gleichzeitig wird verstärkt investiert werden. Die Maßnahmen für den Ausbau, die Modernisierung und eine bessere Umweltverträglichkeit der Autobahnen von VINCI Autoroutes entsprechen für 2011 einem Investitionsvolumen von voraussichtlich ca. 1,3 Milliarden Euro. Damit ist VINCI Autoroutes heute einer der bedeutendsten Investoren. Diese langfristig wertsteigernden Investitionen, u.a. finanziert durch eine verlängerte Dauer der Konzessionen, gehören zur Wahrnehmung der Aufgaben von VINCI Autoroutes als Konzessionsnehmer.
Dem gleichen Ziel dienen auch die Bemühungen im Bereich Dienstleistungen und Kundenservice. Anknüpfend an die von VINCI Autoroutes bekundeten Selbstverpflichtungen und die ersten Angebote, die unter dieser Marke lanciert wurden, werden neue Mautangebote, neue Mobilitätsdienstleistungen und neue Qualitätsstandards für die Kundenbetreuung auf den Autobahnen des Unternehmens eingeführt werden, um den Erwartungen der privaten wie auch der gewerblichen Kunden künftig noch besser zu entsprechen.